чня по 30 листопада 2010
Крім того, згідно з колишньою редакції НК РФ допускалося встановлення диференціації ставок залежно від категорії та строку корисного використання транспортного засобу (п.3 ст.361 НК РФ). З 1 січня 2010 р. Таку підставу для розмежування ставок, як строк корисного використання автомобіля, виключено. Однак законами суб'єктів РФ можуть бути встановлені різні ставки на транспортні засоби залежно від року їх випуску та екологічного класу.
Проблемні ситуації при сплаті транспортного податку
Застосування глави 28 НК РФ, регулюючої сплату транспортного податку, не обходиться без характерного різноманіття точок зору на питання: платити - не платити, хто має платити і при настанні яких умов повинен платити. При цьому доводиться говорити навіть не про виправданою різниці в поглядах податкового органу та платника податків (що зрозуміло), а про те, наскільки по-різному дозволяють податкові спори судові інстанції.
Власники автотранспортних засобів нерідко стикаються з проблемними ситуаціями, які виникають при сплаті транспортного податку, спосіб вирішення яких розглянемо нижче.
Перший принциповий момент - необхідність і достатність факту реєстрації транспортного засобу за суб'єктом як умови сплати транспортного податку. Імперативна норма ст.357 НК РФ закріплює, що платниками податків транспортного податку визнаються особи, на яких на підставі законодавства РФ зареєстровані ТЗ, що визнаються об'єктом оподаткування в силу ст.358 НК РФ. У свою чергу, ст.358 НК РФ визнає об'єктом оподаткування ТЗ, зареєстровані в установленому порядку відповідно до законодавства. Отже, головний критерій об'єкта оподаткування транспортним податком - реєстрація ТЗ. Чи означає це, що відсутність реєстрації спричиняє відсутність об'єкта транспортного податку?
Відсутність реєстрації ТЗ на практиці означає, що незареєстрований транспорт, як правило, неможливо експлуатувати: незареєстрований в органах ГИБДД автомобіль не є легітимним учасником дорожнього руху, літак, не зареєстрований у Державному реєстрі прав на повітряні судна та угод з ними, не допускається до польотів.
Між тим необхідно сказати про один з винятків, вказане правило підтверджують. Наприклад, багато регіональні бюджети недобирають кошти, оскільки на підприємствах промисловості, на їх виробничих територіях, експлуатується транспорт без належної державної реєстрації. У зв'язку з цим пропонується, щоб транспортний податок стягувався як з зареєстрованих, так і з підлягають реєстрації МС. Однак, у Висновку на проект Комітет Державної Думи з бюджету і податків пояснив, що якщо не пов'язувати сплату транспортного податку з фактом реєстрації, то і податковий контроль проводити ми не зможемо, оскільки він побудований виключно на повідомленні відповідними органами відомостей про ТЗ.
Необхідно відзначити, що в деяких регіонах платник податків може спробувати довести суду, що відсу...
