ЕП), електрифікованих залізниць і не мати з ними перетинів (ля зменшення заважають впливів в кабелі, створюваних змінним електричним струмом високої напруги). В іншому випадку повинні бути передбачені спеціальні заходи для зниження небезпечних і заважають впливів і захисту кабельної лінії то блукаючих струмів згідно з встановленими вимогами і нормами, що в свою чергу призводить до подорожчання вартості будівництва;
В· при неможливості прокладки траси ЛП вздовж автомобільних доріг на окремих ділянках допускається її відхилення з метою випрямлення (скорочення довжини) і обходу природних і штучних перешкод, а також районів залягання корисних копалин.
Траса кабельної лінії у відповідності з вихідними даними на курсове проектування повинна проходити між кінцевими пунктами ОП1 (Гомель) і ОП2 (Калинковичі) через пункт виділення каналів ПВ (Річиця).
Географічне розташування даних населених пунктів та наявність між ними розгалуженої мережі автомобільних доріг дозволяє вибрати оптимальний варіант прокладки кабельної лінії зв'язку.
Так як при реальному проектуванні кабельної лінії зв'язку можуть виникнути непередбачені перешкоди, отже, потрібно мати основний і альтернативний варіанти прокладки кабельної лінії зв'язку.
Розглянемо два можливих варіанти траси.
Основний варіант траси проходить через такі населені пункти, як Гомель (ОП1), Борщівка, Жмуровка, Річиця (ПВ), Капоровка, Защебье, Глинна Слобода, Малі Автюкі, Калинковичі (ОП2).
Альтернативний варіант проходить через такі населені пункти, як Гомель (ОП1), Кривського, Чеботова, Ховхло, Біле болото, Річиця (ПВ), Дуброва, Хутір, Осташковічі, Липів, Дудич, Калинковичі (ОП2) .
Для порівняння раціональності двох варіантів трас їх порівняльний аналіз та характеристики наведемо в таблиці 4.
Таблиця 4 - Варіанти проходження траси
Найменування характеристикиОсновнойАльтернативныйОбщая протяжність траси, км126178Протяженность ділянки ОП1-ПВ, км4365Протяженность ділянки ОП2-ПВ, км83113Колічество водних преград1110Колічество перетинів з залізними дорогамі13Колічество перетинів з автодорогамі913Колічество перетинів з ЛЕП00Колічество населених пунктів на шляху трасси69Протяженность болотистих ділянок, км00Протяженность ділянок зближення з залізницями, км -
За даними цієї таблиці можна зробити висновок: трасу лінії передачі будемо прокладати по основному шляху. Так як протяжність основної траси менше, ніж альтернативної. На основній трасі розташовано менше населених пунктів, немає ділянок зближення з залізницями. p align="justify"> 2. РОЗРАХУНКОВИЙ РОЗДІЛ
.1 Розрахунок схеми організації зв'язку
