/p>
Система забортної води - загальносуднову система, призначена для подачі забортної води до санітарно-побутового обладнанню: па промивку унітазів і пісуарів, на охолодження водонагрівачів та кип'ятильників і до ін споживачам. Принимаемая за борту вода насосами подається в пневмоцістерну, звідки направляється до місць споживання. Запасні цистерни відсутні. На деяких судах передбачають перемички між системою забортної побутової води і системою митьевой води (для користування забортної водою при плаванні у відкритому морі при обмежених запасах прісної води), а також між системою забортної побутової води та системою водяного пожежогасіння (для підтримки в останній постійного тиску води ).
.3 Масляна система
Масляні системи призначені для прийому, зберігання, перекачування, очищення і подачі масла для змащення й охолодження тертьових вузлів механізмів, а також для передачі масла на інші судна і на берег. У масляних системах допоміжних дизель-генераторів цистерни циркуляційного масла повинні бути окремими для кожного дизеля. Прокачує насос, як правило, встановлюють один на всі двигуни. Сепарація масла проводиться сепаратором головного двигуна. br/>
.4 Система охолодження
Системи охолодження призначені для подачі робочих рідин на охолодження деталей двигуна і робочих середовищ (води, масла, повітря, пари, газу, палива) в теплообмінних апаратах. В якості охолоджуючої середовища використовуються забортної і прісна вода, олія, легкі сорти палива і в деяких випадках повітря. p align="justify"> Для охолодження головних і допоміжних двигунів великої потужності застосовують двоконтурні системи охолодження, в яких ГД і ДГР охолоджуються прісною водою першого замкнутого контуру. Теплота від прісної води передається забортної воді другого контуру у водо-водяних теплообмінних апаратах. br/>
.5 Система стисненого повітря
Системи стиснутого повітря призначені для пуску і реверсу головних двигунів, пуску допоміжних двигунів, для керування роботою пневматичних систем автоматики і звукових пристроїв сигналізації (сирени, тифони), для продувки кінгстонів, приводу в дію пневматичного інструменту, а також для інших загальносуднових і спеціальних потреб.
Як правило, системи стисненого повітря дизельних установок укомплектовані двома-трьома головними автоматизованими компресорами, одним підкачуючим компресором, двома балонами пускового повітря головного двигуна, одним - двома балонами пускового повітря допоміжних двигунів, арматурою, КВП, трубопроводами. При великій витраті стислого повітря низького тиску економічно доцільно встановити автономну систему повітря низького тиску. br/>
3. Вимоги МКУБ до показників надійності та екологічності судна і СЕУ
В«Міжнарод...
