/p>
Підшипники охолоджуються маслом. Для попередження попадання масла в проточну частину компресора встановлені лабіринтові ущільнення.
Корпус компресора сталевий, зварний конструкції, має горизонтальний роз'єм. Половини корпусу стягнуті болтами. p> Лопатки спрямляющий апаратів ступенів входять своїми кінцями в просічки зовнішніх і внутрішніх кілець і приварюються до них. Кожне півкільце спрямляющего апарату закріплено на корпусі болтами. p> Направляючий апарат першого ступеня розташований в лобовому картері двигуна. Лопатки закріплені в зовнішньому рознімному і внутрішньому кільцях своїми циліндричними хвостовиками.
На зовнішній поверхні корпусу приварені ресивери, в яких клапани перепуску повітря (від помпажа).
В
10. КНІРС
Вплив числа ступенів на натиск і окружну швидкість.
При виборі параметрів осьового багатоступеневого компресора зазвичай перш за все буває задана величина ступеня підвищення повного тиску р * до . Витрачена робота на стиск визначається при заданому р * до , якщо відомий ККД компресора (з * К ):
(1)
З іншого боку, витрачену роботу можна виразити через середній коефіцієнт напору і середню окружну швидкість на периферії компресора (при D K в‰ const):
(2)
де z-число ступенів компресора.
Зіставляючи вирази (1) і (2), отримаємо
(3)
де
При заданому р * до число ступенів компресора тим менше, чим більше наведена окружна швидкість і чим більше середній коефіцієнт напору. Вхідна в формулу (3) величина ізоентропіческого ККД (з * К ) незручна для оцінки числа ступенів z, оскільки її значення істотно залежить від р * до , тому зручніше виходити з величини политропического ККД.
Досягнуті в даний час значення политропического ККД багатоступеневих компресорів і прийняті величини наведено на рис. 1. p> Рис.1.
В
Величини середнього коефіцієнта теоретичного напору (), як і величина коефіцієнта теоретичного напору (), обмежені ступенем діффузорного каналів по числах і в гратах. За даними, наведеними на рис. 1, вибираються величини і . При заданому значенні ступеня підвищення повного тиску р * до і величині по рис. 2 оцінюється величина ізоентропіческого ККД з * К.
Рис. 2
В
Середня наведена окружна швидкість істотно впливає на вибір числа ступенів. Однак її вибір і, отже, вибір числа ступенів необхідно проводити з урахуванням впливу окружної швидкості на ККД компресора з * К , а також з урахуванням міцності (І в першу чергу, приводить в обертання компресор турбіни). На рис. 3 наведено залежності ізоентропіческого ККД багатоступінчастого осьового компресора від і. На цьому графіку можна нанести лінії постійних значень числа ступенів z при заданому значенні р * до .
Рис. 3
В
1. Список використаної літератури
1. Бекнев В. С., Розрахунок осьового компресора. Москва. 1973. p> 2. Жіріцкій Г. С., Стрункіна В. А., Конструкція і розрахунок на міцність деталей парових і газових турбін., видавництво В«МашинобудуванняВ», 1968. p> 3. Ськубачевський Г. С., Авіаційні газотурбінні двигуни, конструкція і розрахунок., видавництво В«МашинобудуванняВ», 1969.
4. Холщевніков К. В., Емін О. Н., Мітрохін В. Т., Теорія і розрахунок авіаційних лопаткових машин. Москва, В«МашинобудуванняВ», 1986. br/>
