асу міцності по дотичних напруг:
по [(3); табл. 8.5.]; По [(3); табл. 8.8.]; По [(3); стр. 166]. p>.
Визначаємо коефіцієнт запасу міцності:
В
Найденное значення достатньо, міцність забезпечена.
12. Вибір посадок
Посадка підшипників на вал:
Посадку виробляють в системі отворів, так як підшипник - готове вироби і йде на збірку без додаткової механічної обробки. У зв'язку з тим що внутрішні кільця підшипників нерегульовані і навантаження циркуляційна, то призначаємо відхилення вала к6 по [(3); табл. 9.11 і 10.13]
Посадку підшипників в корпус:
Посадку виробляємо в системі вала, призначаємо відхилення отвори Н7, це викликано прагненням рівномірний знос доріжок кочення, тому що навантаження місцева по [(3); рекомендація 9.5]
Посадку мазеудержівающіе кілець призначаємо h6
Посадку склянки в корпус призначаємо H7/h7
Посадку зубчастого колеса на вал h6
Розпірні втулки на вал призначаємо H7/k6
Поле допуску ширини шпонкового паза Р9
Поле допуску ширини зубчастого колеса призначаємо Js9, т. к. передача не реверсивна.
Поле допуску вала під манжетою призначаємо h7
13. Вибір сорту масла
Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням зубчастого колеса в масло, налити всередину корпусу до занурення колеса на всю довжину зуба.
За [(1) табл. 10.8] встановлюємо в'язкість масла. При контактних напружених = МПа і середній швидкості = м/с в'язкість масла повинна бути приблизно дорівнює 210 -6 м 2 /с. За [(3); табл. 10.10] приймаємо масло індустріальне І-30А по [ГОСТ 20799-75 *]
Підшипники змащуємо пластичним мастильним матеріалом, закладаються в підшипникові камери при монтажі. Сорт мазі вибираємо по [(1) табл. 9.14] - солідол марки УС-2. p> Рівень масла в корпусі: 0,25 л на 1 кВт потужності, а у нас 5,5 кВт, отже, запас масла необхідний для охолодження дорівнює 1,375 л. Розрахуємо висоту запасу необхідного на охолодження Lbh = V, отже для V = 1,375 л h = V/bh = 1,375/1,2 * 2,47 = 0,46 см = 46 мм. Т. к. зуб конічного колеса повинен бути повністю занурений в масло, то рівень треба збільшити на 34 мм, отже, рівень масла буде дорівнює 80 мм.
Визначимо кількість масла V = Lbh = 1,2 * 2,47 * 0,8 = 2,3712 л.
14. Збірка редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою.
Збірку виконується у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи із збірки валів.
На провідний вал насаджують мазеудержівающіе кільце, потім підшипник встановлюють на вал, попередньо нагрів його в олії до 80-100 В° С, потім надягають розпірну втулку і склянку, далі насаджують другий підшипник. Встановлюють втулку, багатолапчата шайбу, притискають шліцьовій гайкою і загинають лапки в шліцьові пази.
У ведений вал закладають шпонку і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім встановлюють розпірну втулку, мазеудержівающіе кільця і ​​встановлюють підшипники.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку, попередньо покриту спиртовим лаком. Для забезпечення центрування кришку встановлюють з допомогою двох конічних штифтів і затягують болти, що кріплять кришку до корпуса.
Після цього в підшипникові камери закладають пластичну мастило і ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання. Їх встановлюють під фланці кришок підшипників і між корпусом і фланцем склянки.
Потім встановлюють кришки і перевіряють проворачивание валів, відсутність заклинювання підшипників (вали повинні повертатися від руки) і закріплюють кришки гвинтами.
Потім вворачивают маслоспускного пробку в отвір з прокладкою.
Заливають в корпус масло і закривають оглядове вікно кришкою з гумовою прокладкою, закріплюють кришку гвинтами. Загортають контрольну пробку. p> Зібраний редуктор обкатують і випробовують на стенді за програмою, яка встановлюється технічними умовами.
Висновок
У результаті роботи я систематизував, закріпив і розширив теоретичні знання, ознайомився з конструкціями типових деталей і вузлів, навчився самостійно приймати і захищати вирішення інженерно - технічних завдань, розраховувати і конструювати механізми та деталі загального призначення на основі отриманих знань, оволодіти технікою розробки конструкторських документів на різних стадіях проектування і конструювання.
Розроблений мною редуктор має:
1. Габаритні розміри
2. Зовнішнє конусний відстань
3. Середню окружну швидкість колеса
4. Малу масу.
Також я зробив розрахунок основних елементів на міцність, жорсткість і стійкість.
Цей проект допоможе мені в майбутньому у виконанні дипломної...
