і екологічної ситуації в місті Мінську першочергового завдання. Багато в чому це відбувається через нерозуміння всієї повноти наслідків довготривалого вдихання забрудненого повітря. Зокрема, одне з найбільш страшних наслідків вдихання забрудненого повітря - рак (не тільки легенів), має часовий лаг (затримку) між причиною і наслідком (впливом канцерогену і клінічно диагностируемой розвиненою формою раку) порядку 10-20 років. У Мінську скасовано підрозділ ДАІ, раніше відповідало за контроль викидів автотранспорту. А у міського екологічного комітету на виконання цих функцій немає штатної чисельності співробітників, тобто цю роботу регулярно вести нікому. В останнє десятиліття екологічна проблема в Мінську посилюється отримала широке поширення практикою «ущільнення» - виробляється щільна забудова раніше вже сформувалися районів з метою здешевлення будівництва житлових та інших будівель.
Дана практика дозволяє здешевити будівництво за рахунок відсутності необхідності вкладати кошти в інфраструктуру - підведення до нових будівель комунікацій - трубопроводів, доріг, об'єктів торгівлі та ін Але при цьому генерація автомобільних вихлопних газів на 1 км? площі міста різко зростає через збільшення щільності забудови, а розсіювання погіршується зважаючи на погіршення продуваємості міста. При цьому ущільнювані ділянки міста, що раніше були ділянками розсіювання вихлопних газів і інших забруднень повітря самі стають вогнищами генерації забруднень. Також істотний внесок у забруднення повітря в Мінську вносить повну відсутність контролю цілісності екологічних систем в автотранспорті. Автопарк міста, приватний і комерційний, практично повністю складається з ввезених з-за кордону були у вжитку дизельних транспортних засобів, у яких вилучені всі системи, що забезпечують екологічність вихлопу - так як на здійснення ремонту даних систем ніхто не бажає витрачати кошти, унаслідок відсутності в місті технічного контролю працездатності даних систем, і відсутності цілорічного щоденного, хоч би, вибіркового контролю складу вихлопних газів пересуваються містом транспортних засобів. Разові акції по такому контролю, що проводяться, зазвичай, один раз на рік, на практиці не забезпечують видалення з міста чадних чорним димом несправних автомобілів.
. Транспортна система
Мінськ є найбільшим транспортним вузлом Білорусії. Він розташований на перетині транспортних коридорів, що зв'язують Росію з Польщею і Україною з Прибалтикою. Відстань від Мінська до Москви по автомобільній дорозі М1 - близько 800 км. На частку міста припадає близько 30% залізничних пасажироперевезень в країні, 20% автомобільних вантажоперевезень з ввезення і 40% - з вивезення. Місто з'єднується з іншими регіонами автомобільними дорогами М2 (Мінськ - Національний аеропорт «Мінськ»), М3 (Мінськ - Вітебськ), М4 (Мінск - Могильов; неподалік від міста від траси відгалужується М5 Мінськ - Гомель), М6 (Мінськ - Гродно), P1 (Мінськ - Дзержинськ; неподалік від міста вливається в М1 Брест - Орша - Москва), P23 (Мінськ - Слуцьк - Солігорськ - Мікашевичі), P28 (Мінськ - Молодечно - Нарочь), P58 (Мінськ - Мядель) та місцеві дороги. Крім того, повністю на території міста знаходиться траса М9 (Мінська кільцева автомобільна дорога). У 2010 році було озвучено намір до 2017 року побудувати на значній відстані від МКАД другу кільцеву дорогу. За планами департаменту «Белавтодор», довжина МКАД - 2 складатиме ...
