С 850/750 - стали з високою міцністю.
Допоміжні спорудження будівель і споруд, а також клепані конструкції виготовляють із сталі класів С 380/230, С 440/290 і С 520/400.
Мости для автотранспорту виготовляють зі сталей класів С 460/330 - С700/400. (15ХСНД, 10ХСНД, 10Г2С1Д, 16Г2АФ). Гусеничні та крокуючі екскаватори, важконавантажених елементи несучих металоконструкцій виготовляють зі сталей класів С 700/600 - З 850/750 (12Г2СМФ, 14ГСМФР). Для резервуарів великих обсягів, газгольдерів та інших ємностей рекомендовані стали класів С 460/330 - З 700/600 (09Г2С, 14Г2АФ, 10Г2С1, 12Г2СМФ та ін)
термокінетичних діаграма стали 14Г2АФ наведена на аркуші ДП 150202.09.12.0884-01. З неї випливає що, зі зміною швидкості охолодження мікроструктура основного металу може зміняться від ферито-перлитной до бейнітного-мартенситной. Для РДС характерна бейніта-мартенситних структура, але тому мартенсит є низьковуглецевих, то небезпека зародження холодних тріщин мінімальна. Проте слід враховувати, що при роботі в умовах Крайньої Півночі можливо охрупчивания металу. Зварювання при великих погонних енергіях, характерних для автоматичних та напівавтоматичних способах зварювання. Кількість гартівних структур зводитися до мінімуму аж до зникнення.
При розробці технології зварювання виникає проблема вибору зварювального дроту, що забезпечує:
? стійкість до холодних тріщин,
? равнопрочность з основним металом;
? хладостойкость при? 40 ° С.
Для випробувань були з урахуванням рекомендацій [4] обрані дроту марки Св - 08Г2С, Св - 10ХГ2СМА і Св - 08ХГН2МЮ.
.2 Дослідження зварюваності
На перших стадіях випробувань визначалася ударна в'язкість при температурах від - 40 до +20 ° С зварних швів з обраних дротів. Після вибору остаточного варіанту дроту проводилися випробування на стійкість до холодних тріщин з метою визначення безпечних швидкостей охолодження в інтервалі температур перетворення аустеніту при зварюванні.
.2.1 Методика випробувань на ударну в'язкість
Вимірювання характеристик міцності (межі міцності і текучості) при динамічних випробуваннях скрутно через велику швидкість процесів деформації і руйнування (час випробування знаходиться в межах часток секунди). Для фіксації навантаження і деформації в процесі випробувань необхідні малоінерційні високочутливі прилади. Для вимірювання навантажень застосовують пьезокварцевиє динамометри, для вимірювання деформацій-фотоелементи. Сигнали від них в процесі випробувань подаються на двоканальний електронний осцилограф, і в результаті виходить діаграма (осциллограмма) випробувань в координатах зусилля - деформація. Однак таке обладнання досить складно, тому в даний час навантаження і деформації при динамічних випробуваннях вимірюються лише у дослідних роботах.
Для масових динамічних випробувань практично застосовується один метод - ударний вигин призматичних зразків з надрізом. Випробування проводять на маятникових копрах. У результаті таких випробувань визначається ударна в'язкість (ан), яка є характеристикою опору матеріалу дії динамічних навантажень. Ударна в'язкість це відношення роботи, витраченої на деформацію і руйнування зразка при ударному виг...
