нного, південно-західного напрямку, середня швидкість яких становить 4 - 4,5 м / с. Навесні перехід середніх добових температур до позитивних значень спостерігається на початку квітня. Середньомісячна кількість опадів становить 37 - 50 мм. Сніговий покрив сходить в кінці другої декади квітня. Найтепліший місяць літа липень, його середня температура становить +17.0 оС. Максимум температури може досягати +36.0 оС. Середньомісячна кількість опадів становить 69-75мм. Влітку випадає невелика кількість опадів у порівнянні з іншими сезонами року. Влітку переважають вітри північного напрямку.
Клімат території характеризується малою кількістю сонячної радіації взимку, впливом північних морів і інтенсивним західним перенесенням повітряних мас. Надходження повітряних мас арктичного походження в будь-який час року супроводжується холодними і сухими північно-східними вітрами, які приносять різкі похолодання. Найбільш часто такі вторгнення відбуваються влітку.
З боку Сибіру взимку нерідко приходить континентальний повітря, приносячи суху морозну погоду. Часта зміна повітряних мас надає погоді протягом усього року велику нестійкість.
Погодні фактори визначають наступні особливості проектування, винесення проекту в натуру і утримання дорожнього полотна в належному стані:
забезпечення вітрозахисних заходів з метою запобігання снігових заметів полотна;
проектування дорожнього одягу з урахуванням особливостей болотистих грунтів.
Топографо-геодезична вивченість району інженерних вишукувань
На стадії підготовчих робіт отримані:
топографічні карти масштабу 1:200 000, 1:10 000;
виписка з каталогу геодезичних пунктів Північно-західного УГК.
1.2 Варіанти камеральних проектів траси
Відповідно до [40] вишукування трас підрозділяють на попередні і остаточні. Попередні дослідження проводять в основному камеральним шляхом по топографічних картах, матеріалами аерофотозйомки, на яких намічають варіанти траси. Для кожного з варіантів по карті складають поздовжній профіль, підраховують довжини окремих ділянок, число і складність переходів через водні перешкоди, приблизний обсяг робіт.
Оптимальну трасу виявляють шляхом техніко-економічного порівняння конкуруючих варіантів. У процесі польового обстеження місцевості уточнюють положення осі майбутньої споруди, знімають у великому масштабі найбільш важкі ділянки: місця переходів через великі водотоки та озера, гірські перевали, місця перетинів з існуючими комунікаціями та ін
Остаточні вишукування являють собою польові вишукування уздовж обраної та затвердженої траси. Вони включають закріплення на місцевості кутів повороту траси і польові трассіровочние роботи. На підставі польових вишукувань складають проект траси, що складається з робочих креслень на всі споруди та пояснювальної записки з обгрунтуваннями, геодезичними даними та іншими документами.
Для будівництва об'їзної автодороги в г.Вельск була розроблена траса об'їзду. Головний інженер проекту на картах масштабу 1:25000 позначив попередню трасу об'їзду, що вимагає уточнення. Траса перетинає кілька автодоріг районного та обласного значення, дві залізні дор?? Ги, велику річку Вель, кілька ліній електропередач (від 10кВ до 220кВ). Так як картографічні матер...
