Волгоградської (18,1%) областях; по лісової, деревообробної та целюлозно-паперової промисловості - Республіці Татарстан (28,9%) і Пензенської області (26,7%); по промисловості будівельних матеріалів - Волгоградської (20,3%) і Саратовської (21,3%) областях; з легкої промисловості - Республіці Татарстан (25,9%) і Ульяновської області (23,5%); по харчовій промисловості - Республіці Татарстан (19,1%), Волгоградської (15,5%) і Саратовської (15,4%) областям.
Уральський економічний район: В Уральському економічному районі виділяються три підрайону: Среднеуральский (Свердловська область), Західно-Уральський (Башкортостан і Удмуртія, Пермська область), Південно-Уральський (Оренбурзька , Курганська, Челябінська області). 1) Среднеуральский подрайон спеціалізується на металургії, чорної і кольорової, важкому і енергетичному машинобудуванні, хімічної та лісової промисловості. Це найпотужніший промисловий район Уралу. 2) Західно-Уральський підрайон виділяється нафтовидобувної та нафтохімічної промисловістю, транспортним машинобудуванням і станкостроением. 3) Південно-Уральський підрайон відрізняється розвиненою чорної та кольорової металургією, тракторобудування. В Оренбурзькій області формується великий газопромислових ТПК. Цей підрайон займає і провідне місце в сільськогосподарському виробництві Уралу.
1.6 Транспортна система
Центральний економічний район характеризується розвиненим транспортним комплексом, багато в чому визначальним економічну роль району. Транспортна мережа представлена ??всіма видами транспорту. За щільністю залізничної мережі (електрифікованої на підходах до Москви) район займає 1-е місце і значно перевершує среднероссійскій показник. У вантажо-і пасажирообігу провідна роль належить залізничному транспорту, але швидко зростає частка автоперевезень. Район першенствує в РФ за протяжністю автомобільних доріг з твердим покриттям. Район також має і досить густу мережу трубопроводів. Найбільший транспортний центр - Москва, яка є вузлом 11 залізничних ліній; 15 автомагістралей; численних повітряних трас, що пов'язують Москву з регіонами Росії, країнами ближнього і далекого зарубіжжя; трубопроводів; важливої ??ділянки Єдиного водного шляху європейської частини РФ, який пов'язує Москву за системою каналів і Волзі з Балтійським, Білим, Каспійським, Азовським і Чорним морями.
Волго-Вятський район володіє всіма видами сучасного транспорту. Залізничний транспорт займає більше половини в загальному обсязі міжрайонних перевезень (за трьома транзитним широтним і однієї меридіональної залізничної магістралі, до яких підходять місцеві залізні дороги з високою вантажонапруженістю). Північна і південна території району менш охоплені залізницями. Щільність шосейних доріг в районі вище среднероссийского показника. Річковий транспорт забезпечує зовние і внутрішні зв'язки району за таким судноплавних річках, як Волга, Ока, Вятка, Ветлуга. Великі річкові порти району та країни - Нижній Новгород, Чебоксари. По річках перевозяться ліс, вугілля, метал, сіль, продукція машинобудування, будівельні матеріали, овочі, хлібні вантажі.
Поволзький економічний район: транзитне положення району визначає розвиток майже всіх видів транспорту. За щільністю залізничної та автомо...
