Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Отчеты по практике » Застосування тришарових панелей з полімерних композиційних матеріалів в конструкції планера ЯК-242 і розробка технології імпедансного неруйнівного контролю їх експлуатаційних пошкоджень

Реферат Застосування тришарових панелей з полімерних композиційних матеріалів в конструкції планера ЯК-242 і розробка технології імпедансного неруйнівного контролю їх експлуатаційних пошкоджень





Остаточне рішення про частку композиційних матеріалах, застосовуваних у конструкції фюзеляжу, вимагає великої кількості додаткових експериментальних робіт і буде прийнято на стадії ескізного проекту.

2. За рахунок раціонального вибору базового літака і високого ступеня уніфікації планера літаків сімейства.

Так як планер Як - 242 є базовим, міцність конструкції агрегатів планера визначається за навантаженням. Міцність конструкції буде визначатися з урахуванням знання фактичної міцності, визначеною за результатами випробувань на статичну міцність планера, що дозволить виробити посилення конструкції з мінімальним збільшенням ваги.

3. Застосування активної системи зниження навантажень.

Малюнок 7- Зниження ваги споряджали літака Як - 242


2.3 Основні загальні рекомендації до проектування конструкцій з ПКМ


- конструкцію необхідно проектувати таким чином, щоб її було можливо виготовити реалізованими і доступними технологіями. Конструктору необхідно спочатку закладати ідеологію виготовлення виробу і проектувати з урахуванням вимог закладеної технології виготовлення, використовувати можливості ПКМ для досягнення оптимального співвідношення фізико-механічні властивості - маса виробу;

при створенні конструкцій з ПКМ вартість повинна контролюватися як один з конструктивних параметрів;

необхідно прагнути до зниження кількості деталей (технологічних роз'ємів) і кріплення за рахунок інтегральних конструкцій, що приводить до зменшення кількості технологічних операцій, зниженню ваги і концентраторів напружень в конструкції;

узгодження конструктивно-силової схеми агрегату з властивостями застосовуваних матеріалів і технологією виготовлення. Технології, які обрані для виготовлення найбільш пріоритетних агрегатів (наприклад, панелі крила, лонжерони, нервюри та ін.), Є основними, і конструкція інших агрегатів повинна проектуватися з урахуванням використання саме цих технологій;

мінімізувати кількість унікальних деталей і агрегатів, проектувати типові вузли для різних агрегатів;

кількість застосовуваних марок і сортаменту матеріалів повинні бути обмежені;

максимально автоматизувати процеси виготовлення ПКМ;

при проектуванні враховувати контролепрігодность конструкцій під час виробництва і в процесі експлуатації. Необхідно уникати створення неконтрольованих «глухих» зон;

в цілях забезпечення ресурсу агрегату передбачити можливість корозійного захисту та блискавкозахисту вироби;

при проектуванні конструкцій їх ПКМ забезпечити підходи для складання, герметизації, експлуатаційного обслуговування.


2.4 Загальна класифікація ПКМ


Полімерні композиційні матеріали - композиції з пов'язує і наповнювача, в якості якого використовують скляні, синтетичні і бавовняні тканини, вуглецеву стрічку і тканини, папір.

Загальна класифікація основних ПКМ, які застосовуються в конструкціях літаків, представлена ??в таблиці 2.


Таблиця 2 - Класифікація ПКМ

Силові конструкції (сільнонагруженние) средненагруженних конструкції (стільникові панелі, обшивки) малонавантажених конструкції (інтер'єр) 1 Вуглепластики: матеріали на основі високомодульного або среднемодульного вуглецевого волокна і епоксидного модифікованого сполучного. В якості наповнювача зазвичай використовують стрічки. 2 Гібридні матеріали: матеріали на основі високомодульного або среднемодульного вуглецевого волокна, суміщені з модифікованим епоксидним сполучною. Вуглецеві волокна несуть силове навантаження, а скляні волокна виконують захисну функцію: ерозійна захист, захист від корозії, захист від механічних пошкоджень. В якості вуглецевого наповнювача зазвичай використовують стрічки, як скляне - ткані.1 Вуглепластики: матеріали на основі вуглецевого волокна і епоксидного модифікованого або термопластичного сполучного. В якості наповнювача зазвичай використовують стрічки, тканини. 2 Гібридні матеріали: матеріали на основі вуглецевого волокна і скляного волокна, суміщені з модифікованим епоксидним або термопластичних сполучною. Вуглецеві волокна несуть силове навантаження, а скляні волокна виконують захисну функцію: ерозійна захист, захист від корозії, захист від механічних пошкоджень. Як наповнювачі зазвичай використовують стрічки, тканини. 3 Стільникові конструкції: обшивки із склопластиків або гібридних матеріалів, суміщені з полімерним стільниковим заполнітелем.1 Склопластики: матеріали на основі скляного волокна і епоксидного модифікованого, фенольного, термопластичного сполучного. В якості напо...


Назад | сторінка 5 з 15 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Конструкції, матеріали, обробка валів
  • Реферат на тему: Розрахунок залежності втрат оптичного волокна від похибок виготовлення
  • Реферат на тему: Вкладки: класифікація, показання та протипоказання до застосування, методи ...
  • Реферат на тему: Кольорові метали: класифікація, області застосування. Металеві провідников ...
  • Реферат на тему: Основи розрахунку конструкції і агрегатів автомобілів