Міністерство освіти і науки РФ
ФГБОУ ВПО «Московський державний Машинобудівний університет» (МАМІ)
Чебоксарский політехнічний інститут (філія)
ФАКУЛЬТЕТ - АВТОМОБІЛЬНИЙ
КАФЕДРА - Автомобілі та автомобільне господарство
Мазяр В.П.
Основи розрахунку конструкції і агрегатів автомобілів
Методичні вказівки до курсової роботи
для студентів спеціальності 190109.65
«Наземні транспортно-технологічні засоби»
Чебоксари +2014
Введення
дисципліни «Основи розрахунку конструкції і агрегатів автомобілів» є продовженням дисципліни «Конструкція автомобілів і тракторів» і метою курсової роботи є закріплення знань, отриманих студентом при вивченні цих дисциплін.
Курсова робота виконується студентом самостійно з використанням підручників, навчальних посібників, довідників, ГОСТів, ОСТів та інших матеріалів (монографій, наукових журналів і звітів, інтернету).
Курсовий робота включає розрахунок систем управління автомобіля: рульового (непарна цифра шифру студента) або гальмівного (парна цифра шифру студента). Прототип автомобіля і вихідні дані вибирається за двома останніми цифрами шифру студента. Коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою j=0,9.
Зміст курсової роботи включать вибір і розрахунок основних параметрів систем управління, включаючи розрахунки на міцність, довговічність і зносостійкість елементів приводу. Приблизний обсяг курсової роботи - до 20 с. пояснювальної записки (формату А 4) і 1 лист графічного матеріалу (формату А 1), що включає розрахункові схеми.
За рульовому управлінню в графічній повинні бути: 1) схема повороту автомобіля із зазначенням радіусу і кутів керованих коліс, 2) схема рульової трапеції з розрахунковими формулами її параметрів, 3) схема рульової трапеції в за визначенням залежності кутів повороту зовнішнього і внутрішнього керованих коліс графічним способом, 4) графіки залежностей кутів повороту зовнішнього і внутрішнього керованих коліс, 5) загальна схема рульового управління, 6) схема за розрахунком напруг в рульовій сошці.
Графічна частина по гальмівній системі повинна містити: 1) схему гальмівного механізму з розрахунковими формулами гальмівного моменту, 2) статичну характеристику гальмівного механізму, 3) загальну схему гальмівної системи, 4) схему гальмівного крана або головного гальмівного циліндра з гідровакуумним підсилювачем.
Вихідні дані до тягового, динамічному і економічному розрахунку автомобіля.
Остання цифра уч. шіфраПрототіп автомобіляПредпоследняя цифра уч. шіфраГрузопод'ем-ність mг, кгСнаряжен-ва маса m0, кг.Прімечаніе0 1 2 3 4 5 6 7 8 9ВАЗ - 2115 УАЗ - 3303 ГАЗ - 3 205 ЗІЛ - 5 301 ГАЗ - 3307 ГАЗ - 3110 ЗІЛ - 431410 Камаз - 55102 Камаз - 53212 МАЗ- 54360 1 2 3 4 5 6 7 8 95 чол. 1 200 13 чол. 4500 3000 5 чол. 4500 12000 8000 9500950 2050 1925 5200 4300 4175 5500 10100 9500 7950
1. Розрахунок рульового управління автомобіля
. 1 Основні технічні параметри
Мінімальний радіус повороту (по зовнішньому колесу).
, (1.1)
де L - база автомобіля;
Нmax - максимальний кут повороту зовнішнього керованого колеса.
При заданому значенні мінімального радіусу і бази автомобіля визначають максимальний кут повороту зовнішнього колеса.
У відповідності зі схемою повороту автомобіля (яку необхідно скласти) визначають максимальний кут повороту внутрішнього колеса
, (1.2)
де М - відстань між осями шкворней.
Геометричні параметри рульової трапеції.
Для визначення геометричних параметрів рульової трапеції використовують графічні методи (необхідно скласти схему в масштабі).
Довжину поперечної тяги і бічних сторін трапеції визначають, виходячи з таких міркувань.
Перетин продовження осей бічних важелів трапеції знаходиться на відстані 0,7L від передньої осі, якщо трапеція задня, і на відстані L, якщо трапеція передня (визначається по прототипу).
Оптимальне відношення довжини m бічного важеля трапеції до довжини n поперечної тяги m=(0,12 ... 0,16) n.
Чисельні значення m і n можна знайти з подоби трикутників
, (1.3)
, (1.4)
де відстань від шворня до точки перетину продовження осей бічних важелів рульової трапеції.
За отриманими даними виконують у масш...
