685170002440802АвтомобільГАЗ - 52150002030003АвтомобільММЗ - 554М130003241604АвтомобільГАЗ - 66АЦ200002856005АвтомобільГАЗ - 52-04210002144106АвтомобільГАЗ - 52170002034007АвтомобільЗІЛ - 4502.1140003244808АвтомобільГАЗ - 53150001827009АвтомобільУАЗ 31514100014140 Разом: 31970
Потреба в бензині для обкатки автомобілів, що вийшли з ремонту складає 5%
Потреба бензину на внутрігоражние роз'їзди і технічні потреби становить 0,5%
Витрата бензину в зимовий час становить 25% від річної нароботкі:
Надбавка до витрати бензину в зимовий час становить 10%:
=799,2
Норма витрати бензину для запуску дизельних двигунів состовляет 1% від загальної витрати дизельного палива:
Річна потреба в бензині складе:
Якщо витрата палива враховується в літрах, а не в кілограмах, то обсяг перекладається на масу за формулою:
Де: V - витрата палива, л; т - щільність палива; кг/л;
Щільність бензину при рівна 0,820 кг/л;
.3 Розрахунок потреби в мастильних матеріалах
Середні норми витрати мастил розраховуються у відсотках до витрати палива за нормою з урахуванням використання машин за часом і потужністю встановлених двигунів.
Розрахунок потреби в мастильних матеріалах визначається за формулою:
Де: Q - Витрата палива, кг/л;
?- Відсоток мастильних матеріалів;
Визначаємо потребу в мастильних матеріалах для фронтального навантажувача Акадор 332В:
Моторне масло:
Індустріальне масло:
. Трансмісійне масло:
. Пластичне мастило:
Аналогічно проводиться розрахунок для решти машин, результати зводяться в таблицю №4
Розрахунок для автомобілів виробляється згідно норм витрати масел в літрах і мастил в кілограмах на 100 літрів витрати бензину.
5. Організація доставки нафтопродуктів
В даний час транспортний комплекс є одним з основних споживачів енергоресурсів, головним чином за рахунок використання продуктів нафтопереробки. У 2008 році на частку транспорту припадало понад 63% від загального рівня споживання енергії всіма секторами світової економіки, проти 43% в 1973 р Тенденція збільшення частки транспорту в паливно-енергетичному балансі спостережувана в період з 70-х рр. XX століття до кінця 2008 року характерна для всієї світової економічної системи. В даний час, па тлі скорочення обсягів перевезень, слід очікувати значного зниження споживання нафтопродуктів.
З автомобилизацией населення збутова мережа нафтопродуктів в РБ характеризується істотним збільшенням кількості її елементів: нових автозаправних станцій (АЗС), автозаправних комплексів (АЗК), нафтобаз (НБ), транспортних підприємств, що виконують логістичну функцію розподілу нафтопродуктів. Взаємодія зазначених елементів найчастіше визначається сформованою практикою, без врахування якості функціонування та узгодження інтересів елементів системи розподілу, зрослої конкуренції в даному секторі ринку.
Зростання парку транспортних засобів, збільшення споживання автомобільних палив обумовлює тиск на збутову мережу нафтопродуктів, пред'являючи до неї нові кількісні та якісні вимоги. В умовах крайньої неоднорідності якості транспортного обслуговування окремих регіонів РБ при регіональній надмірно високої концентрації нафтопереробних потужностей і повсюдному характері споживання більшості масових видів нафтопродуктів виникає тісна залежність надійності нафтопродуктозабезпечення від транспортного фактора. Тому саме запаси в районах споживання (на розподільних нафтобазах) найбільшою мірою відображають стабільність функціонування всієї нафтової промисловості.
Надійне функціонування системи нафтопродуктозабезпечення припускає зниження витрат на постачання і зберігання товарних запасів на розподільних нафтобазах, що вимагає оптимізації схем перевезень нафтопродуктів та координації роботи різних видів транспорту. Необхідно підвищувати ефективність використання об'єктів нафтобазового господарства за рахунок сучасних досягнень науки і техніки в частині все зростаючих вимог до точності вимірювань кількості та якості нафтопродуктів і контролю забруднення навколишнього середовища. Нарешті, значну роль у підвищенні надійності нафтопродуктозабезпечення грає скорочення витрат на виробництво нафтопродуктів шляхом економічно ефективного завантаження найближче розташованих нафтопереробних заводів (НПЗ) для вироблення потрібного обсягу, номенклатури та асортименту продукції.
Аналіз динаміки показників попиту доводить необхідність переорієнтації методів управління нафтовим комплексом на інтереси споживачів нафтопродуктів шляхом вдосконалення методів регулювання процесів виробництва та обігу. Необхідно створити економічні механізми реалізації методів регулювання нафтового комплексу. Орієнтація нафтової промисловості н...
