факторів, рішення може бути прийняте керівником робіт.
Контрольоване витяг:
контрольоване витяг є найбільш щадним для постраждалого, і при відсутності загрозливих факторів йому завжди віддається перевага.
Рятувальні роботи при ДТП включають:
організацію зони оточення і її позначення;
- запобігання вторинних факторів;
стабілізацію ТЗ;
відключення акумуляторної батареї;
забезпечення швидкого доступу до постраждалих;
деблокування потерпілих при зіткненнях, наїздах і перекиданнях ТЗ;
надання першої допомоги постраждалим;
вилучення постраждалих з пошкодженого ТЗ;
евакуація постраждалих і передача їх бригаді швидкої медичної допомоги.
6. Організація зони оточення і її позначення
Для забезпечення безпечного проведення АСР на місці ДТП визначаються робочі зони і організовується робоче місце. Типова схема організації робочого місця АСР при ліквідації наслідків ДТП представлена ??на рис.4.
У ближній робочій зоні (радіусом 3-5 метрів) розташовуються пошкоджені ТЗ та учасники ліквідації наслідків ДТП, які виконують роботи з деблокування і наданню першої допомоги потерпілим. Зона огороджується сигнальною стрічкою, світлоповертаючими конусами огородження або проблисковими маячками (в темний час доби і при поганій видимості).
Рис 4. Типова схема організації робочого місця АСР при ліквідації наслідків ДТП.
У далекій робочій зоні (8-10 метрів) розташовуються інші учасники АСР в готовності до застосування додаткових АСС. Зона огороджується сигнальною стрічкою, світлоповертаючими конусами огородження або проблисковими маячками (в темний час доби і при поганій видимості). У цій зоні розташовуються АСИ, обладнання та пристосування, необхідні для проведення АСР, а також організовується майданчик для складування демонтованих частин з пошкодженого ТЗ при деблокування потерпілих.
За робітниками зонами розташовується транспорт ГИБДД, СМП, АСМ і ФПС.
7. Запобігання дії вторинних вражаючих факторів
У зоні ДТП можливий прояв вторинних вражаючих факторів, що представляють небезпеку для рятувальників, постраждалих та інших учасників дорожнього руху.
Для попередження, зниження або усунення впливу вторинних вражаючих факторів під час проведення АСР необхідно враховувати ступінь їх небезпеки, і вживати необхідних заходів з протидії, що включають:
. обмеження або припинення дорожнього руху;
7. локалізацію або ліквідацію витоку і розливу ПММ;
. локалізацію або ліквідацію пожежі.
8. Відключення АКБ в аварійному ТС
Перед початком АСР необхідно вимкнути запалювання в замку аварійного ТЗ. До відключення АКБ необхідно спробувати відкрити опускні скла за допомогою штатних електроредуктори, змінити положення сидінь, що мають електропривод, і виключити блокування замків дверей.
За допомогою розширювача розкривається капот. Відключення АКБ здійснюється рятувальником виходячи з найбільш простого і зручного для нього способу:
. відкрутити гайки мінусовій і плюсовій клем і відключити АКБ;
10. будь-яким доступним методом перекусити (перерубати, перерізати) мінусової, а потім плюсовій дроти уникаючи контакту з корпусом ТЗ.
При неможливості відключення АКБ, силові дроти перекушувати в районі клем. При цьому слід мати на увазі, що на деяких автомобілях встановлюються пристрої автоматичного відключення акумулятора з піротехнічними Розмикачі. Руйнування таких розмикачів при обрізанні проводів може призвести до травми.
У більшості випадків на автомобілі встановлюється одна АКБ, яка розміщується під капотом двигуна. Однак у сучасних автомобілях може бути не один акумулятор (наприклад, на BMW, Mersedes), і місця їх установки можуть бути різними - під капотом, під заднім сидінням, в багажнику, в арці переднього колеса, в ногах переднього пасажира, під водійським сидінням. Пояснюється це тим, що конструктори автомобілів намагаються помістити батарею в більш комфортне місце, ніж моторний відсік, для якого характерні висока температура і вібрації.
У ряді випадків акумулятор може бути недоступний. Це відбувається через те, що конструктивно доступ до акумулятора передбачений тільки в сервісних умовах, або чере...
