у утворилися крижані затори. Останнє повідомлення командира човна було вкрай погано чути, помітні лише слова «пробуємо продути». Човен «провалилася» на позамежну глибину аж до руйнування міцного корпусу. Відзначено поява радіоактивності, що побічно вказує на руйнування реактора. Уламки покояться на глибині 2560 метрів. Після цієї події всю серію човнів «тип Трешер» (по імені першого човна) перейменували в «тип Пермит» (по імені другий). Це перша в історії загибель атомного підводного човна і ця аварія так і залишилася рекордною в підводному флоті за кількістю жертв у післявоєнній історії.
. 05.1968. Американська АПЛ USS Scorpion загинула в Атлантичному океані, в 400 милях на північний захід від Азорських островів, з усім екіпажем 99 чоловік. Трагедія трапилася за 5 днів до повернення ПЛ в базу в Норфолк. Причина загибелі досі не ясна, хоча офіційною версією є вибух торпеди Mark - 37.
Періодичні дослідження радіаційного фону на місці трагедії показують відсутність витоку радіоактивних матеріалів з реактора і двох торпед Mark - 45-ASTOR з ядерними боєголовками. Уламки покояться на глибині 3300 м.
. 03.1994. Багатоцільова атомний підводний човен? Meraude. Під час протичовнових навчань виникла серйозна витік пара з другого контуру. Члени команди намагалися її усунути, але були вбиті вибухом паропроводу. Загинуло 10 людей.
Причини аварійності
Система резолюцій і постанов підганяла будівництво та передачу атомних підводних човнів флоту. Тимчасові рамка будівництва радянського атомного підводного човна були жорстко обмежені. Термін здачі нового човна затверджувався на засіданнях Політбюро ЦК КПРС, і заводи не мали права пересунути терміни завершення будівництва. Це призводило до того, що кораблі приймалися в експлуатацію з суттєвими недоробками. Намагаючись встигнути підготувати човен в затверджені терміни, заводи йшли на спрощення раніше встановлених умов здачі АПЛ. В результаті, склалася практика, коли човен передавалася флоту, маючи дефектне або несправне обладнання. У 1989 р було виявлено 529 недоробок на нових атомних підводних човнах, переданих флоту. У 1990-91 р.р. нова атомний підводний човен була повернута на суднобудівний завод після виявлення численних дефектів в механічному обладнанні. Ще одна АПЛ була передана флоту без встановлених перемикачів світла в каютах екіпажу і в ракетному відсіку.
Можна виділити кілька загальних моментів з існуючої практики, які в тій чи іншій мірі з'явилися передумовою виникнення аварій на російських атомних підводних човнах:
) Імовірність аварії закладалася ще на стадії проектування через технологічного відставання в таких областях як інформатика, забезпечення скритності плавання, системи виявлення. Відчутний внесок вносили конструктивні недоробки, пов'язані з наявністю безлічі проектантів різних систем. Однією з основних проблем є недостатнє високі якісні показники використовуваних металів і матеріалів.
) На стадії будівництва - порушення суднобудівними заводами встановлених технологічних стандартів і вимог конструкторів, що в кінцевому підсумку призводило до здачі недоробленого корабля. Не останню роль грали терміни здачі окремих вузлів і блоків атомного підводного човна, що в сукупності з вищезгаданими порушеннями знижували якість корабля. Виконання роботи знаходилося на низькому рівні через відсутність технічної культури у робітників суднобудівних заводів. У багатьох випадках на заводах і Плавмайстерня відсутні матеріали та обладнання для виконання необхідних робіт.
) Процес випробувань і приймання побудованих атомних підводних човнів переривався для проведення робіт, які не були завершені в строк через затримку поставок того чи іншого обладнання. Перебуваючи під тиском зацікавлених відомств, заводи йшли на передачу АПЛ флоту, не закінчивши необхідні випробування всіх систем корабля.
) Імовірність аварії підвищувалася вже після того, як АПЛ входила до бойового складу флоту. Основні причини: незадовільний технічне обслуговування, нехтування правилами експлуатації, невідпрацьований регламент поводження з технікою та озброєнням. Членам екіпажу часто доводилося займатися роботою, не передбаченої посадою, в результаті чого додавалося недостатньо зусиль для підготовки екіпажу на випадок виникнення аварійних ситуацій. Рядовий склад на атомних підводних човнах проходив тільки 6 місяців попереднього навчання, чого було явно недостатньо при виникненні на борту човна передаварійній ситуації. Відомий випадок, коли командир АПЛ просив командування замінити 11 чоловік з 28 членів екіпажу з тієї причини, що вони погано володіли російською мовою. [43] Дуже поширеним було безвідповідальне ставлення до безпеки і серед фахівців. Екіпаж був непідготовлений для того, щоб передбачити потенційну загр...
