З побудованого графіка видно (рис.13.), що в діапазоні зміни напруги від UН до Uкр розглянутий баланс DQ gt; 0, тобто вироблюваний джерелами реактивна потужність більше споживаної навантаження і тому зменшення напруги призводить до збільшення різниці DQ. Тому ця умова може бути розглянуте як умова стійкості по напрузі вузла комплексної навантаження. Критерієм стійкості є вираз
Коефіцієнт запасу, як для цієї характеристики, так і для характеристики вузла комплексного навантаження Eе=f (U), визначають як:
(20)
Його величина для нормального режиму (15? 20)% і для післяаварійного режиму (5? 10)%.
Зазвичай для підвищення коефіцієнта потужності навантаження у її шин встановлюють статичні конденсатори, тим самим зменшивши приплив реактивної потужності від системи. При цьому також зменшуються втрати в електричних мережах. Однак така міра призводить до зменшення вироблюваної генератором реактивної потужності і відповідно його е.р.с., що негативно впливає на коефіцієнт запасу стійкості системи. Різко збільшується значення критичної напруги Uкр і створюються умови для виникнення лавини напруги.
Виправити це становище можна, застосовуючи відповідне АРВ в синхронних генераторах і синхронних компенсаторах, синхронних двигунах, якщо вони встановлені у вузлах навантаження або системі в цілому.
Таким чином, ми отримали три умови стійкості навантаження, яких іноді називають практичними критеріями
(21)
рівноцінні між собою і всі вони пов'язані з рівнем напруги на шинах асинхронного двигуна або вузла комплексної навантаження. Всі ці критерії пов'язані з перекиданням асинхронного двигуна (остановом) і виникненням лавини напруги.
Регулюючий ефект по напрузі комплексного навантаження становить 1,5? 3,5 для реактивної потужності і 0,3? 0,75 для активної потужності. Регулюючий ефект комплексного навантаження по частоті складає 1,5? 3 для активної та реактивної потужності від 1 до 5? 6.
З проведеного аналізу випливає, що процеси у вузлах комплексного навантаження в основному залежать від процесів, що відбуваються в асинхронному двигуні або груп двигунів. Порушення стійкості роботи асинхронного двигуна може призвести до порушення стійкості в цілому вузла навантаження у вигляді лавини напруги. Важкі умови роботи вузлів навантаження виникають у випадках, коли вони опиняються в електричному центрі кочення системи або поблизу від нього. Щоб уникнути порушення стійкості у вузлах навантаження в нормальних умовах їх роботи повинні бути забезпечені резерви по активній, особливо, по реактивної потужності. У цих цілях установка в синхронних генераторах і двигунах сучасних АРВ і підключення синхронних компенсаторів і регульованих статичних джерел реактивної потужності відповідають цій вимозі.
Література
1. К.Р. Алла Електромеханічні перехідні процеси.-Т .: ТашГТУ, 2008. - 287 с.
2. Автоматизація диспетчерського управління в електроенергетиці. Под ред. Ю.Н. Руденко.- М .: МЕІ, 2010. - 646 с.
. В. А. Віників «Електромеханічні перехідні процеси» М .: +2005.
. П.С. Жданов Питання стійкості електричних систем. М .: Енергія, 2009. - 456 с.
. Федорченко А. А. Електротехніка з основами електроніки: навч. для учащ. проф. училищ, ліцеїв та студ. коледжів/А. А. Федорченко, Ю. Г. Сіндєєв.- 2-е вид.- М.: Дашков і К °, 2010. - 415 с.
. Катаенко Ю. К. Електротехніка: навч. посібник/Ю. К. Катаенко.- М.: Дашков і К °; Ростов н/Д: Академцентр, 2010. - 287 с.
. Москаленко В.В. Електричний привід: Учеб. посібник для середовищ. проф. освіти/В.В. Москаленко.- М.: Майстерність, 2000. - 366 с.
. Савілов Г.В. Електротехніка та електроніка: курс лекцій/Г.В. Савілов.- М.: Дашков і К °, 2009. - 322 с.
