деральних законів, що в цілому підкреслює велику соціальну значимість транспорту, в тому числі повітряного. З 1 квітня 1997 вступив в силу вже п'ятий за рахунком - новий Повітряний кодекс РФ. За своїм характером це комплексний нормативний акт, де поєднуються норми як приватного, так і публічного права.
Кожний договір повітряного перевезення та його умови посвідчуються перевізним документом, що видається авіаційним підприємством або уповноваженими ним організаціями чи особами (агентами).
Сам процес перевезення вантажу повітряним транспортом часто не викликає будь-які труднощі на практиці. Найбільш проблемними питаннями є питання відповідальності за цим договором.
Питання відповідальності перевізника за договором повітряного перевезення можна розбити на наступні дві групи: а) відповідальність повітряного перевізника за незбереження (втрату, нестачу, пошкодження, псування) вантажу або багажу прийнятого до перевезення; б) відповідальність повітряного перевізника за порушення строків перевезення.
Згідно з п. 8.5.4. Правил № 19, перевізник звільняється від відповідальності, якщо втрата, недостача або пошкодження вантажу сталися внаслідок: дії або упущення відправника або одержувача; недоліків тари або упаковки, які не могли бути помічені при зовнішньому огляді прийнятого вантажу; здачі вантажу до перевезення без зазначення в вантажної накладної його особливих властивостей, що потребують спеціальних умов або застережних заходів при його перевезенні та зберіганні; обставин, пов'язаних з навантаженням або вивантаженням засобами відправника або одержувача; неприйняття необхідних заходів до збереження вантажу уповноваженими особами відправника або одержувача, які супроводжували вантаж; природного убутку вантажу в межах встановлених норм при перевезенні.
П. 8.5.5. Правил № 19, звільняє перевізника від відповідальності за нестачу вантажу, що прибув у справній тарі, упаковці або контейнері і зі справними пломбами відправника, якщо пред'явник претензії або позову не доведе, що недостача вантажу сталася з вини перевізника.
Здається, що наведені пункти Правил № 19 частково втратили свою юридичну силу, оскільки прямо суперечать ЦК РФ.
За раніше чинним повітряному законодавству межа відповідальності перевізника за прострочення в доставці вантажу наступав через 10 днів з моменту, коли вантаж повинен був бути в пункті призначення, а за прострочення в доставці багажу - через 3 дні після закінчення терміну доставки. Тепер же, оскільки все регулюється ринковими механізмами, не представляється можливим вивести загальне правило, через який період часу настає межа відповідальності перевізника за прострочення в доставці вантажу, багажу або пасажира. Це питання має вирішуватися в кожному конкретному випадку.
З урахуванням викладеного з метою уніфікації правової регламентації перевезень вантажів повітряним транспортом можна порекомендувати Уряду Російської Федерації прийняти відповідні Правила. Решта ж акти, що стосуються регулювання цього питання, потрібно скасувати, оскільки формула «діє в частині, що не суперечить Цивільному кодексу Російської Федерації та іншим нормативно-правовим актам» дуже важка в застосуванні.
Список використаної літератури
1. Повітряний кодекс Російської Федерації: Федеральний закон від 19 березня 1997 року № 60-ФЗ//Російська газета. 1997. 26 березня.
. Цивільний кодекс Російської Федерації. Частина друга: Федеральний закон № 14-ФЗ від 26 січня 1996 року в ред. Федерального закону № 58-ФЗ від 29 червня 2004 року//Російська газета. 1996. 6, 7, 8 лютого 1996; 2005. 27 березня.
. Про затвердження Інструкції з організації повітряних перевезень у Збройних Силах Російської Федерації: Наказ Міноборони РФ від 26 березня 2003 року № 90//Російська газета. 2003. 15 травня.
4. Про затвердження Інструкції про порядок перевезення повітряними суднами цивільної авіації зброї, боєприпасів та патронів до неї, спеціальних засобів, переданих пасажирами для тимчасового зберігання на період польоту: Наказ Федеральної служби повітряного транспорту Росії і МВС РФ від 30 листопада 1999 року № 120/971 //Російська газета. 2000. 5 травня.
5. Аксаментов О. І. Деякі проблеми відповідальності перевізника за договором повітряного перевезення//Правовий науково-практичний журнал «Кодекс info». 2000. № 10. С. 17-24.
. Витрянский В. В. Цивільний кодекс про договір//Вісник Вищого арбітражного суду Російської Федерації. 1995. № 10. С. 119-122.
7. Цивільне право: Підручник для вузів в 2 Т. Т. 2 (2)/Відп. ред. Е. А. Суханов. М .: БЕК, 2002. 713 с.
. Іванова О. Н....
