9,50,69231,526,837,932445,132,55163,4430,20,72259,877,856,8225-------- 264531,45162,330,3-0,67315,139,555,152744,831,9161,0131-0,68292,759,085,442845,431,9156,3130,05-0,8292,758,805,472945,232163,4730,5-0,38287,748,785,62304531,4157,6730-1,02317,609,535,133145,332160,8930,3-0,32287,748,725,62324531,9159,3230,55-0,27292,758,945,513345,8531,9161,9931,5-0,26292,759,225,343445,131,9158,9529,8-0,28292,758,725,61354532,3159,9631,20,91272,598,505,783645,1532,05158,130,30,85285,228,645,68374532,35160,4630,40,9270,068,215,993846,131,6165,5830,3-0,76307,719,325,76394532,2166,7730,750,44277,668,546,27404531,25165,8430,75-0,74324,989,995,364145,2531,25164,84300,06324,989,755,44424531,85165,2630,10,01295,268,896,08434532167,0531,20,24287,748,985,88444531,55164,1629,9-0,53310,199,275,834545,531,35165,2530,65-0,47320,069,815,444645,431,85162,1930-0,54295,268,866,034745,233,15161,130,650,04228,927,026,994845,132,5162,1330,20,52262,427,936,61494631,15161,5729,65-0,87329,879,785,44
ДОДАТОК 3
Таблиця даних після випробувань на зрушення
ДОДАТОК 4
Таблиця досліджень з спеканию
№ Т, часt,? СШероховатость? 121000грубая5,54221000грубая5,63321000грубая5,29421150грубая5,70521150грубая5,32621150грубая5,66741000грубая5,41841000грубая5,63941000грубая5,201041150грубая5,771141150грубая5,841241150грубая6,621321000грубая6,071421000грубая5,801521000грубая6,131621150грубая5,991721150грубая6,081821150грубая6,121941000грубая6,072041000грубая6,162141000грубая6,162241150грубая6,662341150грубая7,932441150грубая6,8225-2621000гладкая5,152721000гладкая5,442821000гладкая5,472921150гладкая5,623021150гладкая5,133121150гладкая5,623221000гладкая5,513341000гладкая5,343441000гладкая5,613541150гладкая5,783641150гладкая5,683741150гладкая5,993841000гладкая5,763921000гладкая6,274021000гладкая5,364121150гладкая5,444221150гладкая6,084321150гладкая5,884441000гладкая5,834541000гладкая5,444641000гладкая6,034741150гладкая6,994841150гладкая6,614941150гладкая5,4450
ОСНОВНІ ВИСНОВКИ ТА УКЛАДАННЯ
Для відновлення підшипників ковзання, що застосовуються в автомобільному транспорті, тракторобудуванні а також внутризаводском транспорті перспективним напрямком ремонту машин є застосування порошкових композиційних матеріалів.
Основними операціями при формоутворенні композиційних покриттів є холодне пресування порошків в закритих прес-формах і подальше спікання.
Найкращими режимами, що забезпечують максимальну зчіплюваність наносяться композиційних покриттів є: вихідна шорсткість поверхні Rz=160 мкм, тиск пресування Р=400МПа, температура спікання Т=1150 ° С, час витримки при температурі спікання Тв=4 години.
У роботі показана принципова можливість застосування розробленої технології напрессовки порошкового композиційного матеріалу на внутрішню циліндричну поверхню, для отримання виробів різного функціонального призначення.
ЛІТЕРАТУРА
1) Кудінов В.В., Бобров Г.В. Нанесення покриттів напиленням. Теорія технологія і устаткування. Підручник для вузів.- М.: Металургія, 1992. - 432с.
) Гірш В.Л., Котов С.А., Цеменко В.Н. Сучасні технології в порошкової металургії. СПб.: Изд-во політехн. Ун-ту, 2010. - 386с.
) В.Н. Анциферов, Г.В. ...
