ди і технічні потреби АТП (техосмотри, регулювальні роботи, обкатка двигунів після ремонту та ін) нормативний витрата палива не повинен перевищувати 0,5% від загальної його кількості, споживаного АТП. ??
Норми витрат мастильних і обтиральних матеріалів розраховують окремо по кожному виду і марки матеріалів. До мастильним матеріалам ставляться олії для двигунів, трансмісійні масла, спеціальні масла і пластичні (консистентні) мастила. Норми витрат мастильних матеріалів установлені в літрах на 100 л загальної витрати палива, розрахованого за нормами для даного автомобіля. Норми витрати масел встановлені в літрах на 100 л витрати палива, норми витрат мастил, відповідно в кілограмах на 100 л витрати палива.
Норми витрат масел і мастил знижуються на 50% для всіх автомобілів, що перебувають в експлуатації до трьох років (крім автомобілів ВАЗ та іномарок). Норми збільшуються до 20% для автомобілів, що перебувають в експлуатації більше восьми років. Витрата мастильних матеріалів при капітальному ремонті агрегатів автомобілів встановлюється в розмірі, що дорівнює одній заправної ємності системи змащування даного агрегату.
Витрата обтиральних матеріалів визначають виходячи з норми витрат на одиницю рухомого складу (до 15 кг на рік) і середньооблікового парку автомобілів.
Потреба в автомобільних шинах розраховують окремо по кожному розміру шин в комплектах (покришка):
, (7.26)
де Ni - потрібне кількість комплектів шин i-го найменування, од;
Lг - річний пробіг рухомого складу, км;
ni - число коліс рухомого складу, од.;
Hшш - нормативний пробіг шин i-го найменування, км (зазвичай 80000 км).
Потреба в запасних частинах і матеріалах неможливо розрахувати в натуральному вираженні, тому що в даний час номенклатура запасних частин, агрегатів і матеріалів для здійснення ТО і ремонту рухомого складу налічує більше 300 найменувань. У зв'язку з цим розрахунок роблять у вартісному вираженні, тобто визначають в цілому суму витрат на запасні частини і матеріали:
, (7.27)
де Нз.ч-м - норми витрат на запасні частини і матеріали на 1000 км пробігу для конкретної марки рухомого складу, руб.;
Lг - річний пробіг даної марки рухомого складу, км;
Кз.ч-м - поправочний коефіцієнт, враховує коригування норм витрат на запасні частини і матеріали з даної марки рухомого складу.
Норми витрат на запасні частини і матеріали встановлені для другої категорії умов експлуатації рухомого складу. При роботі в умовах першої категорії застосовують поправочний коефіцієнт 0,84, а в умовах третьої категорії - 1,25.
Згідно методичних рекомендацій норм витрати палив і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті норми витрат мастильних матеріалів для сучасних АТС не наведено через відсутність вихідних даних від заводів - виробників техніки. У таблиці наведені граничні значення норм експлуатаційної витрати мастильних матеріалів. Індивідуальні експлуатаційні норми витрати масел для легкових автомобілів (у літрах) і мастил (в кг) на 100 л загальної витрати палив автомобілем наведені в таблиці - 8.9.
Таблиця 7.2 - Індивідуальні експлуатаційні норми витрат масел і мастил для вантажних автомобілів на 100 л загальної витрати палива
Мар...
