Зміст
Введення
1. Спеціальна частина
1.1 Розрахунок автомобілів Російського виробництва
1.2 Розрахунок автомобілів закордонного виробництва
1.3 Технологічний процес діагностики, технічного обслуговування і ремонту коробки передач і карданної передач
2. Організація виробництва
2.1 Планування технічного обслуговування автомобілів на АТП
2.2 Організація виконання робіт з технічного обслуговування і ремонту
3. Контроль якості ТО і ТР автомобілів
3.1 Схема технологічного процесу
4. Економічна частина
4.1 Порівняльний економічний аналіз вартості технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів Російського і зарубіжного виробництва
4.2 Розрахунок витрат на ТО та ремонт автомобілі Російського виробництва
5. Заходи з охорони праці та протипожежного захисту
5.1 Правила техніки безпеки при ремонті агрегатів
Висновок
Список літератури
Введення
Тема вантажних перевезень актуальна на сьогоднішній день, так як автомобільний транспорт Росії представляє собою найбільш гнучкий і масовий вид транспорту. У нього ряд важливих відмінностей від інших транспортних галузей. Почнемо з того, що основна частина автомобільного парку країни експлуатується в нетранспортних організаціях. При цьому мережа автомобільних доріг поряд з парком комерційних автомобілів використовується також автомобілями, що знаходяться в особистому користуванні громадян. Стало бути, проблеми розвитку автомобільного транспорту носять комплексний характер. Щодня автотранспортом перевозиться близько 17 млн. тонн вантажів. В автомобільному транспорті сконцентровано понад 97% від усіх ліцензованих суб'єктів транспортної діяльності. У сфері комерційних і некомерційних автомобільних перевезень зараз зайнято близько півмільйона господарюючих суб'єктів. Їх діяльність проходить в умовах досить високої внутрішньогалузевої і міжвидової конкуренції. У автотранспортних підрозділах підприємств усіх галузей економіки працює більше 4 млн. чоловік. Причому на автотранспортну галузь припадає більше 50% від числа працюючих у транспортному комплексі, без урахування залізничного транспорту. В умовах пожвавлення реального сектора економіки в 2001 р. автомобільний транспорт освоїв більше 90% всього приросту обсягів внутрішніх перевезень.
Попит на вантажні перевезення багато в чому визначається двома факторами: динамікою і структурою зміни обсягів виробництва в країні, а також платоспроможністю підприємств і організацій усіх галузей економіки.
Вантажні перевезення - це один з найбільш «ринкових» секторів економіки. Російський досвід підтверджує відому закономірність, згідно з якою зростання ринкової економіки супроводжується, а в певній мірі і обумовлюється випереджаючим розвитком автотранспорту. І зрозуміло чому. Вантажопотоки, що генеруються ринками, що розвиваються товарів і послуг, в першу чергу освоюються найбільш чуйним швидким і гнучким видом транспорту: автомобільним.
На відміну від інших видів транспорту автотранспорт у всіх зростаючих обсягах перевозить міжнародні вантажі. Це ...
