ки .............. +5860 ммВилет від заднього моста ......... +7320 мм
Бічний зсув стріли від осі машини ......................... 590 мм
Зазор при роботі біля стіни ............. 190 мм
А Загальна довжина .......................... 5800 ммОбщая ширина ....................... 2470 мм
З Загальна висота ........................ +3730 ммКолесная база ....................... +2150 ммДорожний просвіт по рамі ..... 340 ммВисота по ROPS (кабіні) ....... 2 917 ммШирина по стабілізаторам .. +2335 мм
Розміри зворотної лопати з розсувним рукояттю
Рукоять складена .................... 4300 мм
Рукоять розсунута ............... 5370 мм
Глибина виїмки з плоским дном 610 мм
Рукоять складена .................... 4 244 мм
Рукоять розсунута ............... +5314 ммМакс. висота розвантаження
Рукоять складена .................... 4030 мм
Рукоять розсунута ............... +4800 ммВилет при розвантаженні
Рукоять складена .................... 2220 мм
Рукоять розсунута ............... +2540 ммМакс. висота по зубах ковша
Рукоять складена .................... 5830 мм
Рукоять розсунута ............... 6650 ммВилет від осі повороту каретки
Рукоять складена .................... 5 910 мм
Рукоять розсунута ............... +6880 ммВилет від заднього моста
Рукоять складена .................... 7 320 мм
Рукоять розсунута ............... 8290 мм
. 7.2 Тип ходу екскаваторів-навантажувачів
Тип ходу екскаватора навантажувача - пневмоколісний з осьовими формулами
Гідростатична трансмісія Привід на всі колеса.
. 8 Технологічні схеми виконання робіт
. 8.1 Способи наповнення ковша навантажувача
В залежності від потужності і вантажопідйомності навантажувачів, фізико-механічних властивостей розроблюваних грунтів ківш навантажувача можна наповнювати роздільним, поєднаним, ЕКСКАВАЦІЙНЕ і комбінованим способами.
При роздільному способі (рис.1.4., а) ківш встановлюють ріжучої крайкою горизонтально або під кутом 3 - 5 °. При русі зі швидкістю. 1,4 ... 1,8 км/год ківш впроваджують у грунт на глибину 0,85 ... 1 довжини ковша. Після впровадження ковша і зупинки машини його запрокладивают до упору і піднімають стрілу в транспортне положення.
При високої кваліфікації машиніста процес підйому стріли в транспортне положення і руху до місця розвантаження можна поєднати. Щоб уникнути ударних навантажень на конструкції і великого зносу шин не рекомендується перевищувати швидкість руху понад 4 км/ч. Крім того, для навантажувачів вантажопідйомністю до 6 т небажано виробляти занадто глибоке впровадження ковша, так як відбувається перенапруження гідросистеми підйому стріли. Цей спосіб найбільш широко застосуємо при навантаженні сипучих будматеріалів
Рис.1.4 - Основні схеми розробки ґрунту навантажувачами а - роздільний; б - суміщений; в - ЕКСКАВАЦІЙНЕ
При суміщеному способі (рис.1.4. б) впровадження ковша в ґрунт відбувається на глибину 0,5 ... 0,6 довжини ковша, при швидкості 2,5 ... 5 км/год ківш закидають поступово. Для найкращого заповнення ковша необхідно, щоб швидкість руху навантажувача була близька до середньої лінійної швидкості запрокідиванія ріжучої кромки ковша. Тоді напірне зусилля впровадження знижується в 2 - 3 рази в порівнянні з роздільним способом. Даний спосіб копання найбільш ефективний для навантажувачів вантажопідйомністю до 10 т при розробці грунтів I - II груп із цілини і в розпушеному стані, а також вантаженні будівельних матеріалів.
ЕКСКАВАЦІЙНЕ спосіб (рис.1.4. в) полягає в тому, що ківш нахиляють до основи забою на кут 3 - 5 °. Після впровадження ковша на глибину до 0,4 - 0,5 глибини ковша виробляють підйом стріли. При виході із забою щоб уникнути втрат ґрунту ківш закидають. При розробці важких ґрунтів, коли не забезпечується необхідна глибина впровадження, слід виробляти додаткові впровадження. Цей спосіб доцільний при розробці щільного і зв'язного грунту при висоті забою 1,5 м і вище.
. 8.2 Технологічні схеми роботи навантажувачів
Схема роботи залежить від типу навантажувача. Для фронтальних навантажувачів на пневмоколісному ходу (рис.1.5.) Найбільш поширена схема з частковим розворотом навантажувача на різні кути при відході від вибою. ...
