ін веденого вала здійснюється плавно, без ударів.
Рис. 6
. Визначення активної і реактивної потужності, споживаної з мережі двигуном або агрегатом в цілому і cosг
Активна, реактивна і повна потужності, споживані електродвигуном з мережі, визначаються за відомими формулами з урахуванням коефіцієнта завантаження. Для визначення ККД і cosг електродвигуна по католожним даними будуються графіки cosг (к3) і з (к3). Тут к3 - коефіцієнт завантаження двигуна, рівний:
(10.1)
Максимальна активна потужність визначається за формулою:
(10.2)
Коефіцієнт форми кривої за формулою:
(10.3)
Коефіцієнт потужності визначається за формулою:
(10.4)
Максимальна повна потужність дорівнює:
(10.5)
Максимальна реактивна потужність дорівнює:
(10.6)
11. Розробка принципової та монтажної електричних схем керування електроприводу
Перш ніж приступити до розробки функціональної, принципової схем і схеми електричних з'єднань треба виконати наступне:
вивчити технологічний процес;
ознайомитися з обладнанням, за допомогою якого здійснюється технологічний процес;
освоїти порядок функціонування окремих вузлів і об'єкту в цілому;
освоїти систему умовних позначень і маркування в схемах.
Основні вимоги, пропоновані до схем керування електроприводами можна розділити на 3 групи:
технологічні;
безпеки;
надійності;
Технологічні вимоги:
- Для налагоджувальних та ремонтних робіт у схемах необхідно передбачити розблокування режими, що забезпечують включення окремих електродвигунів, що звичайно працюють в потоці. Якщо в потокової лінії мале число приводів, то при налагодженні дозволяється включати всю лінію. Електродвигуни всіх машин і механізмів потокової лінії пускають в послідовності, спрямованої проти руху продукту, а зупиняють в послідовності, що збігається з напрямком руху продукту.
- Для зупинки всієї потокової лінії необхідно спочатку зупинити головний механізм, що забезпечує припинення подачі продукту на потокову лінію, потім з витримкою часу - всі машини, повністю звільнилися від продукту.
Вимоги безпеки:
Пуску автоматизованого електроприводу потокової лінії повинен передувати попереджувальний звуковий або світловий сигнал (або обидва).
Схема повинна передбачати аварійну зупинку всіх машин і механізмів. Якщо приміщення протяжне, то кнопки аварійного
відключення повинні бути в різних місцях.
Схеми повинні мати блокування від неправильного включення і відключення електричних ланцюгів.
У схемах управління можуть використовуватися захисно-відключають пристрої.
Вимоги надійності:
Для стійкої роботи електроприводу, а також щоб уникнути неприпустимих знижень напруги схеми послідовного (каскадного) включення електроприводів повинні бути розраховані на гранично - допустиму потужність, одночасно включаються двигунів.
У схемах повинен бути передбачений захист електрообладнання від к.з. перевантажень.
Схеми повинні бути простими і надійними. У них рекомендується застосовувати однотипні засоби автоматизації з найменшим числом елементів. Надійність підвищується, якщо виконані всі необхідні електричні і механічні блокування.
Схеми управління повинні забезпечувати достатню гнучкість і зручність управління, тобто повинні бути забезпечені прості переходи до управління в усіх передбачених режимах.
Схеми керування повинні мати сигналізацію нормального стану елементів, попереджувальну, аварійну.
Електричні схеми управління повинні бути складені таким чином, щоб було зручно контролювати несправність системи і швидко знаходити ушкодження. Для цього складні схеми розбивають на окремі секції і живлять через секціонуючою запобіжники і автоматичні вимикачі.
Вибір комутаційної апаратури повинен проводиться з урахуванням режиму роботи, розміщення і умов навколишнього середовища.
Схеми повинні бути виконані з урахуванням зручності монтажу.
Функціональна схема автоматизації є основним документом, що визначає обсяг автоматизації технологічних установок і окремих агрегатів об'єкта, що автоматизується.
Функціональна схема являє собою кре...
