нання та запасних частин; порівняно малий термін служби дизельних машин (3-6 років); тривалі ремонти, у зв'язку, з чим зазвичай лише близько 1/3 - 1/2 машин готові до експлуатації; витрата повітря на провітрювання при дизельному обладнанні може зростати до 1,5-2 рази, що не тільки збільшує витрату енергії, а й вимагає будівництва додаткових вентиляційних стовбурів на великих шахтах; збільшене (12 м 2 і більше) перетин виробок для руху та роботи потужних машин; складність обслуговування і ремонту машин, особливо дизельних, вимагає високої кваліфікації робітників.
Проте, вітчизняної та зарубіжної практикою встановлено, що при вибуховий отбойке гідності самохідного устаткування настільки істотні, що на сьогодні його можна вважати кращим з наявних засобів механізації доставки руди у відповідних для його використання гірничотехнічних умовах.
Поширення отримали в основному наступні машини або комплекси:
вантажно-доставкові машини;
навантажувальні (або вантажно-доставочні, використовувані як навантажувачі) машини в комплексі з автосамосвалами;
екскаватори в комплексі з автосамосвалами, а також з бульдозерами або легкими вантажно-постачальних машинами для зачистки доріг і ґрунту очисних камер;
бульдозери;
самохідні скреперні машини;
самохідні вагони в комплексі з навантажувальними машинами або комбайном і бункер - перевантажувачем.
Вибір оптимального варіанту доставки руди визначається технічним розрахунком і представлений нижче.
Для умов проектованого рудника попередньо приймаються вантажно-доставкові машини. Дані машини призначені для навантаження і транспортування відбитої гірничої маси, навантаження її в рудоспуски (транспортні засоби), а також виконання робіт по зачистці і пристрою доріг, доставці обладнання та матеріалів.
Особливостями сучасних потужних машин даного типу є універсальність (можливість виконання кількох основних і допоміжних функцій), пнемошиний хід і дизельний привід.
Широке застосування в навантажувально-транспортних машинах отримав дизельний привід. Машини з ДВЗ володіють великою потужністю, економічністю, прості по конструкції, забезпечують легкість управління і плавність регулювання швидкостей в широкому діапазоні. Дизельний привід добре пристосований для роботи в умовах змінюються навантажень. Основна перевага даного приводу перед електричним - незалежність від джерела електроенергії. Великими недоліками транспортування корисної копалини машинами з ДВС є, по-перше, утворення токсичних газів при згорянні палива, потребує спеціальних заходів щодо нейтралізації та знешкодження, і, по-друге, необхідність організації підземних заправних пунктів, а в окремих випадках влаштування підземних складів горюче-мастильних матеріалів та ремонтних майстерень.
Моделі машин, забезпечені електродвигунами, живляться від кабельної мережі кабелем, намотаним на барабані від троллея або в їх комбінації. У зв'язку з цим, знижується маневреність машин, безпека обслуговуючого персоналу, і, як наслідок, продуктивність.
Пневматичний привід харчується через шланг, що знижує швидкість машин, він має невисокий ККД і використовується лише для машин легкого класу з невеликим радіусом дії.
Враховуючи рекомендації по вибору місткості ковша залежно від розміру кондиційного шматка руди (600 - 800 мм) і відстань відкатки руди (до 120 м), попередньо прийняті машини типу ПТ - 6и ПД - 5.
Таблиця 5 - Технічні характеристики машин ПД - 5 і ПТ - 6
Параметри машінПД - 5ПТ - 6Грузопод'емность56Емкость ковша: м 3 змінного основного 1,5 2,5 - 0,5Емкость кузова, м 3 - 4Мощность приводу: кВт110140Габаріти, мм: висота ширина довжина 2240 1900 7850 2400 2500 9600ПріводдізельнийдізельнийРекомендуемое відстань відкатки, м125320Масса, т13,510Радіус повороту, м5,55,6Скорость пересування, км/ч2020Висота розвантаження ковша, м1,8-
Розрахунок параметрів вантажно-доставочного обладнання
Місткість ковша машини повинна відповідати розрахунковій масі для максимальної насипної щільності (3,14 т/м 3) і розміром кондиційного шматка руди (600 ... 800 мм), м 3
Е=Q/g? К з=(4,71 ... 7,85)/3,14? 0,95=1,6 ... 2,6 (24)
де g=3,14 т/м 3 - щільність транспортується руди;
К з=0,9 ... 0,96 - коефіцієнт наповнення ковша при завантаженні;
Q - розрахункова маса вантажу, т
Q=Е пд? g=(1,5 ... 2,5)? 3,14=4,71 ... 7,85 (25)
де Е пд=1,5 і 2,5 м 3 - паспо...
