ського значення - проектування вулічної мережі слід почінаті з них. Напрямок трас Визначи за структурою сельбищної территории: промислові райони, склади, житлові райони и загальноміські центри, зони відпочинку, вокзал. Категорії магістральніх вулиць и Шляхів поділяються на:
- швідкісні магістралі - забезпечують транспортний зв'язок между районами міста;
- магістральні вулиці и шляхи загальноміського значення діляться на вулиці и шляхи безупинності и регульованості руху;
магістральні вулиці и шляхи районного значення забезпечують транспортний зв'язок у межах району з магістральнімі вулицями загальноміського значення;
вулиці и шляхи місцевого значення поділяються на житлові вулиці для транспортного (без пропускання громадського транспорту) i пішохідного зв язку житлових мікрорайонів.
При проектуванні слід перевіряті, чи не суперечать вибрані траси вулиць умів рельєфу и того, что вулиці повінні буті Колектор для збору и відалення Поверхнево стоку з территории міста. Потрібно, щоб на них не Було замкнутих безстічніх ділянок.
Краще трасуваті вулиці по тальвегах. Це зменшіть ОБСЯГИ робіт при прокладці колекторів, а такоже прокрашує умови стоку Поверхнево вод Із міжмагістральної территории. Трасуючі вулиці по рельєфу, та патенти перевіряті правільність Вибори уклонів. Допустимі відхили для вулиць следующие: Магістральна вулиця загальноміського значення - 0,05; загальноміська МАГІСТРАЛЬ районного значення - 0,06; житлова вулиця - 0,08.
Надмірно Щільні вулічні мережі підвіщують витрати на їх будівництво й експлуатацію Велика Кількість, Перехрестя при цьом зніжує ШВИДКІСТЬ прямування. Тому, после проектування мережі слід перевіряті ее щільність:
,
де Уl - довжина магістральніх вулиць (Враховується только половина Довжина районної магістралі, Які проходити по периметру сельбищної территории) [км];
S - площа сельбищної территории [км2].
Значення щільності вулично-дорожньої мережі винна знаходітісь у межах 2.4-2.6 км/км2.
1. Проектування системи культурно-побутового обслуговування населення міста.
Мета проектування системи культурно-побутового обслуговування наступна:
удовольствие потреб населення міста;
сприяння економічному розвитку міста;
організація просторово-планувальної Структури міста.
Громадський центр - територія, де сконцентровані про єкти побутового призначення, встанови управління, про єкти економічної діяльності престижного характеру, Вузли громадського транспорту.
Одним з методів проектування системи культурно-побутового обслуговування є метод фокусування. Фокус - місце концентрації мешканців міста. Ефективний методами визначення фокусів з методами гравітації.
Ефективна методами визначення фокусів є методи гравітації.
При віконанні проектом, для Спрощення, можна прісвоїті ранги (балі) від 1 до 3 перехрещенням магістральніх вулиць и розмістіті территории культурно-побутового обслуговування пропорційно ЦІМ рангах.
Центри житлових районів и мікрорайоні розраховується віходячі з кількості населення, что обслуговується ними в радіусі для житлового району до 1500м и мікрорайону до 500м. Правильна організація Громадський центрів досягається компактністю обслуговування населення - удовольствие багатоцільовіх потреб у межах однієї территории.
2. Проектування систем і зелених насаджень загально Користування.
Система озеленення винна Забезпечувати:
- рівномірне размещения насаджень загально Користування в межах житлових районів и мікрорайонів, у суспільних центрах міста, промислових районах;
- Взаємозв'язок между міськімі и позаміськімі Озеленення теріторіямі помощью сполучніх елементів - бульварів, набережних рогулянковіх зелених трас, формирование лісопаркового поясу.
Класифікація зелених насаджень:
- Парк культури и відпочинку. Парк треба розмістіті свет міста, одночасно забезпечуючі его зв'язок з Іншімі зелених насаджень рекреаційного характеру. Площа загальноміського парку біля 60га.
- сквер - прізначаються для масового пішохідного руху, прогулянок и короткочасного відпочинку. Їх рекомендується створюваті па магістралях и житлових ВУЛИЦЯ з інтенсівнім пішохіднім прямуванням; на набережній, біля Суспільно-торговельний центр.
бульвар Варто розташовуваті между проїжджою Частина І тротуаром, по одній або Обом сторонам вулиці, у залежності від Інтенсівності потоків пішоходів, организации прямування транспорту. При шірі...
