і відкриє нові можливості його застосування як в авіації, так і в інших сферах промисловості ..
Висновок
Незважаючи на об'єктивні труднощі, наявні у справі розробки та застосування композиційних матеріалів в літако- і вертольотобудування, сучасна наука з упевненістю дивиться в майбутнє. Додаються всі зусилля для того, щоб застосування і виробництво композиційних матеріалів було якісно расширенно і поліпшено. У Росії багато робиться на державному рівні для втілення в життя результатів наукової діяльності.
Впровадження композиційних матеріалів в авіабудування дозволить радикально підвищити міцність, надійність, безпека та інші експлуатаційні характеристики повітряних суден - оскільки в них будуть використовуватися підсилюючі елементи ниток, волокон або просто вкраплень міцнішого матеріалу. Ця технологія дозволяє отримати елементи конструкцій із заданими вимогами по найрізноманітнішим параметрами: міцності, жаростійкості, пружності і багатьом іншим - аж до ступеня радіопоглощенія.
Словом, майбутнє світового авіабудування залежить від того, як буде проходити впровадження цих матеріалів і технологій у масове виробництво. І не може не радувати, що науковий прогрес не стоїть на місці, дозволяючи освоювати все нові і нові горизонти, а всілякі інноваційні проекти піднімають на новий рівень вітчизняне літакобудування.
Список використаних джерел
1. Васильєв В.В. Механіка конструкцій з композиційних матеріалів.- М .: Машинобудування, 1988.
2. Довідник з композиційним матеріалам в 2х кн. під редакцією Дж. Любина - М .: Машинобудування, 1988
. Журнал «Закордонне військовий огляд» тисячу дев'ятсот сімдесят шість №1
. Журнал «Авіасалони світу» 2 010 №4
. Журнал Compisite 21 Century/травень 2011
. Пасажирський літак МС - 21: льотно-технічні характеристики. Довідка. РІА новини: Наука і Технології, 14.07.2008.
. Газета «Іркутський авіабудівник 14 листопада 2013»
. Статті Wikipedia
