/>
Приймаємо не менше.
Відстань від внутрішньої поверхні стінки редуктора до бічної поверхні обертової частини:
Приймаємо
Відстань від внутрішньої поверхні стінки редуктора до бічної поверхні підшипника кочення:
Приймаємо
Відстань в осьовому напрямку між обертовими частинами, змонтованими на одному валу:
Приймаємо
Радіальний зазор від поверхні вершин зубів до внутрішньої поверхні стінки редуктора:
Приймаємо
Радіальний зазор від поверхні вершин зубів до внутрішньої нижньої поверхні стінки корпусу (дану величину також визначає обсяг масляної ванни):
Приймаємо
Конструкцію корпусу приймаємо рознімної по осях зубчастих коліс. Кришки підшипників врізні.
Товщина фланців корпусу і кришки s=(1,5 ... 1,75)?=12мм.
Діаметр фундаментного болта d1=14мм.
Кількість фундаментних болтів z=4.
Діаметр стяжного болта d2=(0,6 ... 0,75) d1=12мм.
Діаметр штифтів dшт=(0,7 ... 0,8) d2=8мм.
Ширина фланця К=26мм.
Товщина лапи фундаментного болта? ф =? + 2=10мм.
Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням зубчастих коліс в масло, налити всередину корпусу до рівня, що забезпечує занурення коліс. Обсяг масляної ванни V визначаємо з розрахунку (0,3-0,8) масла на переданої потужності [8, с. 244]:
Встановлюємо в'язкість масла. При контактних напругах і швидкості, рекомендована в'язкість масла повинна бути приблизно дорівнює.
Приймаємо масло індустріальне І - 40А.
Швидкість зубчастих коліс більш, тому підшипники змащуються картерів маслом.
Використовуємо картерів систему змащування. У корпус редуктора заливаємо масло так, щоб вінець зубчастого колеса був у нього занурений на глибину hм (рис.14): hм max? 0,25d2=0,25? 242,24=60мм;
hм min=2? m=2? 2,5=5мм.
При обертанні колеса олія буде захоплюватися його зубами, розбризкується, потрапляти на внутрішні стінки корпусу, звідки стікати в нижню його частину. Усередині корпусу утворюється суспензія часток масла в повітрі, яким покриваються поверхні розташованих усередині корпусу деталей, у тому числі і підшипники.
Рис.2 Схема визначення рівня масла в редукторі
Контроль рівня масла проводиться через кришку-маслоуказатель, встановленої на корпусі редуктора. Для зливу масла передбачена зливна пробка. Заливка масла в редуктор проводиться через знімну кришку, в яку закручується пробка-віддушина.
8 Розрахунок валів по еквівалентному моменту
Власна вага валів і насаджених на ньому деталей не враховуємо, оскільки вони відіграють роль лише у вельми потужних передачах, де сила тяжіння деталей виражаються величиною того ж порядку, що і сили в зачепленні.
. 1 Швидкохідний вал
Вибираємо для ведучого вала Сталь 45 з характеристиками:
Сили, що діють на вал:
Сила тиску на вал пасової передачі
З компоновки:
Складаємо розрахункову схему вала (малюнок 3).
Горизонтальна площина:
Визначимо реакції опор
Перевірка:
Вертикальна площина:
Визначимо реакції опор
Сумарні реакції:
Визначаємо згинальні моменти і будуємо епюри в горизонтальній і вертикальній площинах.
Горизонтальна площина:
Вертикальна площина:
Визначаємо сумарний згинальний момент за формулою:
На першій опорі вала сумарний момент дорівнює:
На другий опорі вала сумарний момент дорівнює:
Визначаємо еквівалентний момент за формулою:
де - крутний момент на валу.
Еквівалентний момент на першій опорі вала дорівнює:
Визначимо мінімальний діаметр валу під зубчасте колесо.
Приймаємо діаметр під зубчасте колесо рівний.
Для перевірки вала на втомну міцність будемо керуватися наступною умовою [8, c. 77]:
де - заданий або необхідний коефіцієнт запасу міцності.
[8, с.77].
розрахункова коефіцієнт запасу міцності [8, c. 77];
де-коефіцієнти запасу міцності по нормальних і дотичних напруг, що визначаються по залежностях [8, c. 77]:
де і -предели витривалості гладких стандартних циліндричних зразків при симетричному циклі згину та кручення.
Для вуглецевих конструкційних сталей
