p> П з = 2 L м К м N n К c T n ; В
П з = 2 в€™ 276 в€™ 2,7 в€™ 800 в€™ 0,7 в€™ 10 = 8346240 авт.-км/сут
де:
П з - продуктивність транспортної мережі міста, авт.-км/сут.;
L м - довжина транспортної мережі, км;
К м - коефіцієнт Багатопорожнинні (Дод. 4);
N n - для міських магістралей - 1000 авт./год, для районних - 500 авт./год;
К c - коеф. зниження пропускної здатності магістралей за рахунок нерівномірності їх завантаження транспортними потоками по зонах міста, приймаємо рівним 0,7;
T n - коеф. приведення пікового завантаження добової, приймається = 10.
8.2 Ступінь використання продуктивності транспортної мережі:
В
(8.2) В В В В В R = W /П з в€™ 100%;В
R = 9175600/8346240 = 110%,
де
W - сумарний пробіг всіх видів тр-та, тис. авт.-км/сут.;
П з - продуктивність транспортної мережі міста, авт.-км/сут.
За прийнятою точності розрахунку В± 10% прийнятний результат лежить в межах 90-110%.
В В
9. Рекомендації щодо вдосконалення транспортної системи
У тому випадку, якщо транспортна мережа перевантажена ( R > 110%), необхідно збільшити її довжину і щільність на величину пропорційну перевантаженні. Якщо транспортна мережа недовантажена ( R <90%), необхідно визначити допустимий рівень автомобілізації на перспективу, за умови повного завантаження мережі.
У даному випадку продуктивність транспортної мережі відповідає завантаженні.
В
10. Економічне порівняння систем ГПТ
10.1 Оцінка варіантів транспортної системи ГПТ, прийнятих по дод. 5, проводиться за наведеними витратами на її будівництво та експлуатацію (коп./пас - км):
В
(10.1) В В В В В З = Е + K A t /M В
0,5 I варіант
0,6 II варіант
де:
Е - експлуатаційні витрати, що залежать від виду і типу рухомого складу (додаток 6, приймаються постійними на весь термін ГПТ):
К - капіталовкладення в будівництво та рухомий склад (додаток 7);
A t - коефіцієнт приведення, А t = 0,11 ;
10.2 Експлуатаційні витрати транспорту (коп./Пас.-Км) визначаються за варіантами з урахуванням обсягів робіт, що виконуються різними видами транспорту:
(10.2) В В В В В В
I варіант коп./пас.-км
II варіант коп./пас.-км
10.3. Для визначень капвкладень на будівництво депо, парків та на придбання рухомого складу необхідно визначити його кількість по окремих видах транспорту:
В
(10.3) В В В В В N i = ,
I Варіант
ПАЗ-32051
Марза-42191
ЛіАЗ-6212
100
200
300
II Варіант
ПАЗ-32051
608 КМ
ЛіАЗ-6212
150
250
350
де:
М - річний обсяг роботи на всіх видах транспорту (млн. пас.-км);
О”M i - частка роботи, припадає на i -й вид транспорту, дорівнює обсягу перевезень при l мп = const;
10.4 Вартість будівництва доріг, визначається шляхом виділення довжини магістральних колій під кожен вид транспорту пропорційно його чисельнос...
