МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
СХІДНОУКРАЇНСЬКІЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
Тема:
В« Моделювання транспортної мережі В»
Вступ
Транспорт є однією з найголовнішіх баз ЕКОНОМІКИ держави. ВІН прямо впліває на кінцеві результати матеріального виробництва відобувної ї обробної промісловості, будівніцтва и землеробства.
Основними завданнями транспорту є своєчасне Якісне и повне удовольствие потреб народного господарства и населення в перевезеннях, Підвищення Економічної ефектівності йо роботи. Для решение ціх завдань держава здійснює заходь, спрямовані на технический Розвиток усіх Видів магістрального транспорту загально КОРИСТУВАННЯ и промислового транспорту, удосконалювання їх взаємодії и Підвищення ефектівності роботи всієї транспортної системи країни.
У умів сучасної технічної революції, концентрації, централізації и комбінованого виробництва, а такоже усіх зв'язків, что ускладнюються, между окрем Галузії виробництва усередіні кожної з них, величезне Значення набуваються проблеми удосконалювання організації и Керування визначеними системами, а в зв'язку з ЦІМ и комплексності підходом до того або Іншого об'єкта Дослідження. Переходячі від Вибори методом Дослідження до Формування сістемотехнічної МОДЕЛІ транспортних комплексів, звітність, Прийняти таке з можливіть будов системи, відповідно до Якого однією з взаємодіючіх підсістем є транспортні потоки, іншою підсістемою - постійні Пристрої.
1. Загальні питання побудова МОДЕЛІ транспортної мережі
ТРАНСПОРТНИХ систему в широкому змісті можна розглядаті як систему, что Складається з неоднорідніх прістроїв або ЕЛЕМЕНТІВ різної складності, взаємодіючіх Із транспортними потоками потягів, автомобилей, літаків и т.д.
При цьом звітність, врахуваті ті, что от простого скупчення ЕЛЕМЕНТІВ транспортний вузол відрізняється тим, что ВСІ йо елєменти об'єднані внутрішнімі зв'язками и вступають у отношения один з одним.
Моделювання засноване на розгляді транспортного Вузли, як сукупності ЕЛЕМЕНТІВ, что функціонують не за окремості, а у взаємному зв'язку.
Побудова МОДЕЛІ транспортної мережі ПОЧИНАЄТЬСЯ Зі складання системи доріг. Система дорога - це розміченій мультіграф (без петель), что відрізняється від графа тим, что в ньом та сама пара (різніх) вершин может буті зв'язана більш чем одним ребром. При цьом вершини відповідають містам, а ребра - дорогам. Однобічнім дорогах відповідають дуги, а двостороннім - ребра.
Складання системи доріг Полягає в розташуванні вершин (міст), відповідно до реального положення їх на карті. После цього вершини з'єднуємо таким чином, щоб Вийшла максимальна кількість непересічних ребер. У реальності це дороги, что з'єднують відповідні міста. Кожна дорога має Деяк Довжину - позитивне Речовини число. Довжина шляху в Системі доріг - це сума Довжина доріг цього шляху. Поняття шляху, досяжності и замкнутого шляху візначаються для системи доріг аналогічно подібним до зрозуміти для графа й орієнтованого графа.
После одержании мультіграф, візначаємо помощью карти Довжину кожної дороги - ребра. На Основі отриманий результатів складаємо модель транспортної мережі. Модель транспортної мережі представлена ​​на рис. 1.1. br clear=all>В
Рис. 1.1. Модель транспортної мережі
2. Характеристика транспортної мережі, что аналізується
Модель транспортної мережі представлена ​​дев'ятьма містамі. Для даного варіанта це: Сарни, Лозова, Житомир, Нікополь, Должанський, Ромодан, Одеса, Шепетівка, Дебальцевому. Залізничні СТАНЦІЇ, розташовані в ціх містах, відносяться до відповідніх Залізниць. Як відомо, залізнична транспортна мережа України розділена на 6 Залізниць: Донецька, Придніпровська, Південна, Південно-Західна, Одеська и Львівська. p> До Донецької залізніці відносіться Дебальцевому.
Донецька залізниця охоплює найбільше Індустріально розвитий район - Донбас (значний частина территории Донецької и Луганської областей). Експлуатаційна довжина дороги 2,9 тис.. км.
До Прідніпровської залізніці відносіться Нікополь.
Придніпровська залізниця обслуговує Частину Ніжньої Наддніпрянщіні и Кримський півострів - Днепропетровске, Запорізьку области и Крим. Експлуатаційна довжина дороги 3,2 тис.. км. Густота залізнічної мережі в Наддніпрянщіні у 2-2,5 рази менше, чем у Донбасі, что зв'язано Переважно з Меншем насіченістю территории заводами, фабриками, шахтами, а такоже з наявністю в межах дороги річкового транспорту
(Р. Дніпро). Основна маса вантажів у Наддніпрянщіні перевозитися в трикутнику Дніпропетровськ - Крівої Ріг - Запорожжя. У ціх містах розміщені Великі ПІДПРИЄМСТВА чорної металургії,...
