а було задовольнити найманців.
Воно звертало особливу увагу на те, що заміняло у стародавніх народів нашу артилерію - на влаштування військових машин і на утримання слонів. З тих пір як ці останні витіснили бойові колісниці, в карфагенських казематах були влаштовані стійла для 300 слонів. Воно не вирішувалося зміцнювати підвладні міста, і тому повинно було миритися з думкою, що всяка висадилася в Африці ворожа армія могла зайняти разом з незахищеною місцевістю і всі міста і села. Що ж до зміцнення столиці, то на цей предмет витрачалося все, що тільки могли доставити гроші і мистецтво, і держава не раз було зобов'язане своїм порятунком тільки міцності міських стін.
"Карфаген був розташований в самій внутрішній частині дуже великої затоки і був дуже схожий в деякому роді на півострів. Від материка його відділяв перешийок, шириною у двадцять п'ять стадій; від перешийка, між болотом і морем, тягнулася до заходу довгою і вузькою стрічкою коса, шириною, найбільше, полстадія. Частина міста, звернена до моря, була оточена простий стіною, так як була побудована на прямовисних скелях, та ж частина, яка була звернена на південь у бік материка, де на перешийку знаходилася і Бірса, була оточена потрійний стіною. З цих стін кожна була висотою до тридцяти ліктів (15 м.), не рахуючи зубців і башт, які відстояли один від одного на відстані двох плетри (400 м.), кожна в чотири яруси, ширина стіни була тридцять футів (8,5 м.); кожна стіна ділилася по висоті на два яруси, і в ній, колишньої порожнистої і розділеної на камери, внизу зазвичай стояли триста слонів і знаходилися склади їжі для них. Над ними ж були кінські стійла для чотирьох тисяч коней і сховища сіна та вівса, а також казарми для людей, приблизно для двадцяти тисяч піших воїнів і чотирьох тисяч вершників. Настільки значні приготування на випадок війни були у них вже раніше зроблені для розміщення в одних тільки стінах. Той же кут, який від цієї стіни, минаючи вищевказану косу, загинався до затоки, один тільки був слабо укріплений і низький і з самого початку залишений без уваги.
Гавані Карфагена були взаємно пов'язані, так що можна було пропливати з однієї в іншу; вхід ж у них з відкритого моря була шириною в сімдесят футів (22 м.), і замикався він залізними ланцюгами. Перша гавань бьша надана торговим судам, і в ній було багато різних причалів; у внутрішній ж гавані посередині був острів, і як цей острів, так і гавань були охоплені величезними набережними. Ці набережні були багаті верфями і доками, розрахованими на двісті двадцять кораблів, і, крім верфей, складами, де трималося все потрібне для оснащення тріер. Перед кожним доком стояли дві іонічні колони, оточували гавань і острів, що разом з гаванню створювало враження круглої галереї. На острові було споруджено на узвишші приміщення для командувача флотом, звідки трубач повинен був давати сигнали, а глашатай передавати накази, командувач ж за всім спостерігати. Цей острів був розташований біля входу в гавань і піднімався високо вгору, так що командувач міг бачити все, що відбувається в море, а підпливати не можна було ясно бачити, що робиться всередині гавані. Навіть ввійшли в гавань купецьким судам не було видно верфі, бо їх оточувала подвійна стіна і були особливі ворота, якими купці з першої гавані потрапляли в місто, не проходячи через верфі. "13.5)
Головним оплотом карфагенського могутності служив його військовий флот, який був предметом особливих турбот. Як у спорудженні кораблів, так і в умінні управляти ними пунійців перевершували греків і вже тим більше сухопутних римлян.
У Карфагені вперше стали будувати судна з більш ніж трьома палубами для веслярів; карфагенские кораблі мали здебільшого по п'яти палуб (Пентери); вони швидше ходили під вітрилами, ніж грецькі судна. Веслярами на них були тол ько державні раби, ніколи не сходили з галер і відмінно навчені, а капітани були вправні і безстрашності. p> Морська тактика того часу полягала головним чином у маневруванні. У тогочасних морських битвах також брали участь важкоозброєні солдати, участь яких обмежувалося метанням дротиків і копій в супротивника зі спеціальних підвищень на носі і кормі корабля, і стрілки з лука, билися з палуби. І хоча також з останньою діяли метальні машини звичайнісінький і самий рішучий спосіб боротьби полягав в тому, щоб нагнати і потопити ворожий корабель, заради чого передню частину кораблів озброювали важким залізним носом.
Билися кораблі звичайно кружляли один близько іншого, поки комусь із них не вдавалося завдати своєму противнику рішучий удар. Найбільш небезпечним і практично смертельним для супротивника був удар під гострим кутом до лінії руху корабля ворога. Це був найбільш заскладним маневр і капітани, які здійснювали на своїх кораблях подібні тарани, входили в еліту пунійським військового флоту. При такому ударі найбільш сильно пошкоджуються весла ворожого корабля, своїми уламками сіють смерть серед веслярів; при цьому тар...
