justify"> Г— Сч) Г— Кд, (21)
де Тшк-норма часу на виконання даної операції (штучно-калькуляційного час), ч.; Сч - годинна тарифна ставка робітника виконує дану операцію, руб/год.; Кд - коефіцієнт, що враховує доплати до основної заробітної плати (Кд = 1,025 ... 1,030).
Спр = ((0,55 * 29,22) + (1,06 * 29,22) + (0,59 * 29,22) + (0,105 * 32,44)) * 1,03 = 69,7 руб.
Сдоп = Спр * 0,18; (22)
Ссоц = (Спр + Сдоп) * 0,26; (23)
Спр.н = (Спр + Сдоп + Ссоц)/60 (24)
Сдоп = 69,7 * 0,18 = 12,54 руб.
Ссоц = (69,7 +12,54) * 0,26 = 21,38 руб.
Спр.н = (69,7 +12,54 +21,38)/60 = 1,84 руб.
Вартість ремонтних матеріалів визначається розрахунковим шляхом за
фактичною витратою.
СРМ = до Г— Спр; (25)
де к - коефіцієнт при шліфувальних роботах, приймаю до = 0,5.
СРМ = 0,5 * 69,7 = 34,85 руб.
Загальноцехові і загальнозаводські накладні витрати приймаються відповідно 85-105% і 55-70% від основної зарплати виробничих робітників, а витрати на ремонт обладнання та на інструмент 65 - 85%.
Соц = (0,85 ... 1,05) Спр; (26)
Сохнув = (0,55 ... 0,70) Спр; (27)
зрізі = (0,65 ... 0,85) Спр; (28)
Соц = (0,85 ... 1,05) * 69,7 = 59,2 руб.
Сохнув = (0,55 ... 0,70) * 69,7 = 38,3 руб.
зрізі = (0,65 ... 0,85) * 69,7 = 45,3 руб.
Інші витрати розраховуються за формулою:
Сп = Кп (Св-Сп), (29)
де Кп приймається рівним 0,05 - 0,01
Вартість відновлення деталі:
Св = 1 +1,84 +34,85 +45,3 +59,2 +38,3 +1,55 +0,9 = 182,94 руб.
Сп = (0,05-0,01) Св = (0,05-0,01) 182,94 = 4,57 руб.
Висновок
У процесі виконання роботи був розроблений технологічний процес відновлення шатуна і зроблена техніко-економічна оцінка процесу відновлення шатуна, за результатами якої можна зробити висновок про доцільність застосування обраного способу відновлення на авторемонтному підприємстві.
Даний спосіб відновлення є найбільш прийнятним для даних типів зносів тому процес осталивания має високу точність і можна отримати поверхні, які не вимагають подальшої термічної обробки. Покриття, отримані осталиванием, мають більш високі фізико-механічні властивості порівняно з покриттями нанесеними іншими способами і форма деталей після покриття копіюють форму готової деталі, що зменшує металоємність відновлення. br/>
Бібліографічний список
1. Курчаткін В.В. Надійність і ремонт машін.-М: Колос, 2000-776 с. p align="justify">. Ульман І.Є., Герштейн І.М., Нассонов В.С., та ін Ремонт машин:. - М.: КОЛОС, 1967. - 504 с. p align="justify">. Ульман І. Є., Ігнатьєв І.С., Борисенко В.А. та ін Технічне обслуговування та ремонт машин /.; За заг. ред. І. Є. Ульмана. - М.: Агропромиздат, 1990. - 399 с.: Іл. p align="justify">. Воловик Є. Л. Довідник з відновлення деталей. - М.: Колос, 1981. - 351 с., Іл. p align="justify">. Сірий І.С., Смелов А.П., Курсове та дипломне проектування по надійності і ремонту машин/- 4-е вид., Перераб. І доп. - М.: Агропромиздат, 1991. - 184 с.: Іл. p align="justify">. Канарчук В.Є. та ін Відновлення автомобільних деталей. Технологія і обладнання. Навчальний посібник для вузов.-М.: Транспорт, 1995-303 с. p align="justify">. Тельнов Н.Ф. Ремонт машин - М.: Агропромиздат, 1992. 560 с.: Іл. p align="justify">. Матвєєв В.А., Пустовалов І.І.: Технічне нормування ремонтних робіт в сільському господарстві. - М.: Колос-1979. br/>
