нтних робіт.
Група обліку веде паспортизацію всіх видів транспортних засобів, здійснює бухгалтерський облік і звітність роботи транспортного господарства.
Матеріальною базою транспортного господарства підприємства є транспортний цех, або автопарк підприємства. Такий цех, як правило, укомплектований різними транспортними засобами для здійснення міжцехових та зовнішніх перевезень вантажів. Для зовнішніх перевезень зазвичай використовується автомобільний і інший безрейковий транспорт; для міжцехових перевезень - електрокари, роботоелектрокари, візки і т.д. Для внутрішньоцехових перевезень в більшості випадків застосовуються конвеєри різної конструкції, електровізка та інші спеціальні транспортні засоби, закріплені за відповідними цехами підприємства.
Оперативне управління роботою транспортного господарства включає в себе техніко-економічне та оперативно-календарне планування і диспетчеризацію. p> Техніко-економічне планування полягає в розробці річного плану з розбивкою по кварталах. p> У ході техніко-економічного планування роботи транспортних служб визначаються:
- вантажообіг і обсяг вантажно-розвантажувальних робіт;
- потреба у транспортних і вантажно-розвантажувальних засобах (шахова відомість, вантажні потоки і розрахунки потреби в транспортних засобах);
- потреба в кадрах і фонди заробітної плати;
- потреба в паливі та мастильних матеріалах;
- обсяги ремонтних робіт і потреба в матеріалах і запасних частинах;
- цехові витрати (кошторис витрат).
Крім того, складаються кошторис витрат по транспортному господарству і калькуляція собівартості транспортних послуг. Собівартість транспортних послуг визначається у вигляді двох показників: собівартості транспортування 1 т вантажу і собівартості вантаження і вивантаження 1 т вантажу.
Оперативно-календарне планування роботи транспортного господарства полягає в розробці місячних програм і змінно-добових завдань на перевезення і вантажно-розвантажувальні роботи. Місячна програма складається на основі квартального плану і додаткових місячних заявок на перевезення вантажів, що надходять з цехів, зі складів, з відділів (постачання і збуту) до початку планового місяця.
Робота зовнішнього транспорту планується на основі відомостей про надходження і відправку вантажів, які присилаються відділами постачання і збуту.
Диспетчеризація транспортної роботи полягає у складанні графіків і змінно-добових завдань з перевезення вантажів, в оперативному регулюванні і контролі за їх виконанням. У своїй роботі диспетчер транспортного господарства тісно пов'язаний з диспетчерською службою заводу і диспетчерами цехів. p> Оперативне регулювання зводиться до спостереження за виходом на лінію визначеного графіком і змінно-добовими завданнями кількості транспортних засобів, до контролю за виконанням добового плану перевезень, до ліквідації аварій, заміні транспорту в випадку поломок.
Оперативний облік по роботі транспортного господарства здійснюється в добовому і місячному розрізах. Відповідно цьому, складаються добовий рапорт про роботу транспортного цеху та місячний звіт про виробничу та господарську діяльність транспортного господарства в цілому.
Таким чином, характеризуючи зарубіжний досвід управління транспортним господарством, слід відзначити його інвестиційну спрямованість і розповсюдження дерегулювання. При цьому спеціально для управління транспортом розробляються і застосовуються новітні технології в області радіоелектроніки та телематики. p> Основний завданням транспортного господарства підприємств Республіки Білорусь в нинішніх умовах господарювання є безперебійна транспортування вантажів при повному використанні транспортних засобів і мінімальній собівартості транспортних операцій. Це досягається шляхом правильної організації транспортного господарства і чіткого планування роботи транспорту, обгрунтованого вибору транспортних системи засобів, нормування.
1.3 Проектування інвестиційних заходів щодо вдосконалення роботи автопарку
Для нормальної роботи підприємств транспорту і транспортних господарств суб'єктів господарювання мало виробляється ними власної стратегії розвитку для виходу з кризи і на світові ринки. Держава так само має бути зацікавлене на подальший розвиток даної галузі економіки. Для того щоб Білорусь могла закріпити свої позиції на міжнародному ринку надання транспортних послуг необхідно визначити пріоритети транспортної політики, серед яких:
На жаль, на транспорті до цих пір немає повної ясності, які види транспорту підприємств більшою мірою підходять для функціонування в нових умовах господарювання. Тому інвестиції доцільно спрямовувати не на реалізацію великомасштабних проектів, а на пристосування самого транспорту до потреб ринкової економіки. Думається, що тут необхідний новий механізм інвестування його діяльності, провідним елементом яког...
