тизаційні відрахування були виключені з оподатковуваної частини прибутку.
Для вдосконалення управління перевізним процесом на транспорті країн ЄС передбачається зв'язати між собою всі існуючі національні залізничні комп'ютерні системи. У міжнародній автоматизованої інформаційній системі отримає подальший розвиток застосування міжнародної вантажної накладної. Це позбавить працівників від заповнення півмільйона паперових документів на день і надасть істотну допомогу в інформаційному обміні з іншими видами транспорту.
На основі сучасних комунікаційних систем буде продовжено створення логістичних систем, що охоплюють весь ланцюг руху товару з максимально ефективними зв'язками між пунктами зародження та погашення вантажів. Це призведе до подальшої оптимізації матеріальних та інформаційних потоків в залежності від ситуації на ринках і перманентному забезпечення економічної конкурентоспроможності підприємств транспорту. На транспорті, в першу чергу на автомобільному, знаходять застосування новітні технології телематики - інтегровані засоби обробки і передачі даних. На базі таких технологій створюються автоматизовані автомагістралі, автомобілі оснащуються бортовими комп'ютерами та іншою сучасною технікою.
Організацію управління транспортом в таких країнах, як США, Японії, в Західній Європі, як правило, проводить єдине міністерство транспорту, що знаходиться на державний бюджет. Воно, однак, не займається оперативним керівництвом перевезеннями і не втручається у господарську діяльність транспортних компаній.
У нашій країні про подібній техніці управління транспортом залишається тільки мріяти. Головною метою державної транспортної політики Республіки Білорусь на сучасному етапі розвитку є формування високоефективної національної транспортної системи, покликаної забезпечити задоволення попиту на перевезення вантажів і пасажирів, підвищення їх безпеки і якості, створення умов для фінансового оздоровлення підприємств транспорту за рахунок інвестиційної активності, підвищення конкурентоспроможності вітчизняних перевізників на внутрішньому і зовнішньому ринку транспортних робіт і послуг.
Здійснення державної транспортної політики передбачає реалізацію закріплених у Конституції Республіки Білорусь прав громадян на вільне пересування, забезпечення єдиного економічного простору і переміщення товарів.
Стійка і ефективна робота транспорту дозволяє іншим галузям економіки знизити вартість товарів і послуг, що стимулює зростання виробництва і споживання, а також сприяє розширенню міжнародних зв'язків, інтеграції національної економіки у світову економічну систему.
Основний завданням транспортного господарства підприємств Республіки Білорусь є безперебійна транспортування вантажів при повному використанні транспортних и мінімальній собівартості транспортних операцій. Це досягається шляхом правильної організації транспортного господарства і чіткого планування роботи транспорту, обгрунтованого вибору транспортних засобів, підвищення рівня механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт.
Застосовувані на підприємствах транспортні засоби класифікуються наступним чином:
- по способу дії - перериваним і безперервні;
- по видам - ​​рейкові, безрейкові, водні, підйомно-транспортні та спеціальний транспорт;
- по призначенням - зовнішні, міжцехових та внутрішньоцехових;
- по напрямку переміщення вантажів - горизонтальні, вертикальні (ліфти, підйомники), горизонтально-вертикальні (кран-балки, автонавантажувачі), похилі (монорельси, конвеєри).
На великих і середніх підприємствах для керівництва транспортним господарством створюється транспортний відділ, підпорядкований безпосередньо заступнику директора з загальних питань або з маркетингу та збуту. У його входять: планово-економічне бюро; диспетчерське бюро; технічне бюро; група обліку і функціональні підрозділи.
Планово-економічний бюро розробляє план виробничо-господарської діяльності (Транстехплан), визначає вантажообіг по заводу й обсяг вантажно-розвантажувальних робіт, розраховує потребу в транспортних і вантажно-розвантажувальних засобах, потреба в кадрах і фонд заробітної плати, складає кошторис витрат по транспортному господарству і калькуляцію собівартості на окремі види послуг.
Диспетчерське бюро здійснює оперативно-виробниче планування роботи транспорту, яке зводиться до складання квартальних, місячних і добових планів перевезень і до оперативного регулювання транспортних робіт. p> Технічне бюро проводить технічну підготовку виробництва з метою комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних і транспортних операцій; розробляє транспортно-технологічні схеми, що забезпечують стикування окремих ланок транспортної мережі підприємства і технологічного обладнання; формує альбоми креслень по кожному виду підйомно-транспортного обладнання для виготовлення запасних частин та проведення ремо...
