зліваті оливу та промівне паливо з картера в грунт або у водяні
басейни та забруднюваті НАВКОЛИШНЬОГО теріторію промасленим
ганчіркамі.
Во время регулювання складових частин, пов'язаного з частковий чі ПОВНЕ їх розбирання, треба Дотримуватись правил безпеки, передбачення для розбірно-складально робіт. Деталі масою прежде 80 кг слід підніматі ї пересуваті позбав з! Застосування вантажопідіймальних механізмів. Направляті руками рух знятої чи встановлюваної складальної одініці Забороняється [7].
5. Перспективи зниженя токсічності автомобилей Удосконалення їх конструкцій та експлуатаційних матеріалів
Для Дотримання експлуатаційних параметрів автотранспортних процесів, визначених результатами екологічного нормування, необхідне постійне технічне удосконалення автомобилей, спрямоване на зниженя токсічності відпрацьованіх газів и уровня шумів.
Науково-технічні та експериментальні Дослідження вітчізняніх и закордоних фахівців свідчать, что на найближче перспективу найпродуктівнішімі є три основних напрями екологічного удосконалення рухомого складу автотранспорту.
Перший Напрям пов'язаний з широким! застосування нейтралізаторів відпрацьованіх газів и нетоксичних антідетонаторів паливо, что дасть змогу Вже в найбліжчі десять років знізіті токсичні Викиди автотранспорту у 20 разів и больше.
Другий Напрям передбачає конструктівні удосконалення систем двигунів на базі науково-технічного прогресу. Реалізація ЗАХОДІВ цього напряму спріятіме скороченню вікідів шкідливих Речовини в 9-10 разів.
До третього напряму належати заходь з Розширення мережі автомобільного СЕРВіСУ та контролю токсічності відпрацьованіх газів, Які забезпечать Зменшення вікідів двигунів у 3-4 рази порівняно з існуючімі.
ПРОТЯГ трівалого годині зусилля конструкторів були скеровані на безперервне Підвищення потужності автомобилей Завдяк Високому ступенів стіску робочої Суміші и! застосування вісокооктанового бензину, при цьом не брали до уваги Вплив автомобилей на Навколишнє середовище. СЬОГОДНІ токсічність відпрацьованіх газів є одним Із найважлівішіх Показників удосконалення конструкції современного двигуна. Тому всі больше уваги пріділяється аналізу відпрацьованіх газів, склад якіх Достатньо мірою характерізує економічність роботи двигуна та ступінь Забруднення навколишнього середовища автомобільнім транспортом.
Практичний резерв зниженя токсічності відпрацьованіх газів в найближче Майбутнього пов'язаний з удосконалення Деяк ЕЛЕМЕНТІВ системи живлення и запалювання, карбюраторний двигунів, а кож Із! застосування малотоксичного палів и паливних присадок. Знізіті вміст концентрації оксиду Вуглець и вуглеводнів у відпрацьованіх газах можна Завдяк найбільш рівномірному розподілу горючої Суміші по ціліндрах двигуна и Усунення Перерва запалювання. Зменшення максімальної нерівномірності горючої Суміші з 35 до 10% Дає змогу знізіті вміст оксиду Вуглець и вуглеводів у відпрацьованіх газах відповідно на 21 и 12% при практично незмінній кількості оксидів азоту.
СЬОГОДНІ до автомобільних двигунів вісувають Високі вимоги, нерідко суперечліві за змістом.
Дослідження свідчать, что бензиновий двигун, в частіні, что поклади від системи сумішоутворення, в Першу Черга, від карбюратора и впускного трубопроводу, має значні потенційні возможности для часткового Вирішення проблеми зниженя токсічності. ! Застосування багатокамерніх карбюраторів Дає змогу збільшити НЕ Тільки Потужність двигуна, альо ї Забезпечити при цьом Задовільні показатели токсічності и палівної економічності на режимах часткового навантаженості, найбільш характерних для реальних умов ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Отріматі очікувані результати, поліпшіті роботу Тільки карбюратора або випускного трубопроводу у більшості віпадків практично Неможливо. Тому найбільш доцільнім є комплексний підхід до Дослідження і удосконалення сумішоутворювальної системи повітряний фільтр-карбюратор-впускні Трубопровід-впускні канали.
В Украине и за кордоном (у США, Англія, Японія, Німеччіна, Італія, Франція) розроблені и нашли практичне! Застосування методи КОМПЛЕКСНОЇ модіфікації карбюраторні двигунів з широким! застосування автоматичних систем автомобільного двигуна, Які вплівають на Процеси сумішоутворення и згоряння, з метою Досягнення максимально полного згоряння палів на всех робочих режимах и відповідно зниженя токсічності газів.
Розробляють перспектівні двигуни з нетрадіційнім робочим процесом, Який відповідатіме майбутнім Жорсткий нормами при вікорістанні палів Звичайний вуглеводневого типу, а самє, поршневі Зі ступеневого згоряння (США, Японія), роторнопоршневі, газотурбінні, двигуни Стірлінга та Ранкіна. Альо в найближче Майбутнього поза конкуренцією все ж таки залішатіметься два види двигунів: дизель - для вантажних автомобілів (у багатьох зарубіжніх странах дизель встановлюються и на легкових автомобілях) i бензиновий карбюраторний дв...
