непередбачених мит і відрахувань, що призводить до зниження прибутку підприємницької фірми. p> Комерційний ризик включає в себе:
В· ризик, пов'язаний з реалізацією товару (послуг) на ринку;
В· ризик, пов'язаний з транспортуванням товару (Транспортний);
В· ризик, пов'язаний з прийманням товару (послуг) покупцем;
В· ризик, пов'язаний з платоспроможністю покупця;
В· ризик форс-мажорних обставин. p> Окремо слід виділити транспортний ризик, його класифікація вперше була приведена Міжнародною торговою палатою в Парижі в 1919 р. і уніфікована в 1936 р. У даний час різні транспортні ризики класифікуються за ступенем і по відповідальності в чотирьох групах: E, F, C, D. Група E включає одну ситуацію - Коли постачальник (продавець) тримає товар на своїх власних складах (ExWorks). Ризик приймає на себе постачальник до моменту прийняття товару покупцем. Ризик транспортування від приміщення продавця до кінцевого пункту вже приймається покупцем. p> Група F містить три конкретні ситуації передачі відповідальності і відповідно ризиків:
В· FСА означає, що ризик і відповідальність продавця переносяться на покупця в момент передачі товару в умовленому місці;
В· FAS означає, що відповідальність і ризик за товар переходять від постачальника до покупця у визначеному договором порту;
В· FOB означає, що продавець знімає з себе відповідальність після вивантаження товару з борту судна.
Група С включає ситуації, коли експортер, продавець укладають з покупцем договір на транспортування, але не беруть на себе ніякого ризику. Це наступні конкретні ситуації:
В· CFK означає, що продавець оплачує вартість транспортування до порту прибуття, але ризик і відповідальність за збереження товару і додаткові витрати бере на себе покупець;
В· CIF означає, що крім обов'язків, як у випадку CFR, продавець забезпечує і оплачує страховку ризиків під час транспортування;
В· CPT означає, що продавець і покупець ділять між собою ризики і відповідальність. У певний момент (зазвичай якийсь проміжний пункт транспортування) ризики цілком переходять від продавця до покупцеві;
В· CIP означає, що ризики переходять від продавця до покупця у визначеному проміжному пункті транспортування, але, крім цього, продавець забезпечує і сплачує вартість страховки товару. p> Остання група термінів D означає, що всі транспортні ризики лягають на продавця. До цієї групи відносяться такі конкретні ситуації:
Г? DAF означає, що продавець приймає на себе ризики до певної державного кордону. Далі ризики приймає на себе покупець;
Г? DES означає, що передача ризиків продавцем покупцю відбувається на борту судна;
Г? DEQ означає, що передача ризиків відбувається в момент прибуття товару в порт завантаження;
Г? DDU означає, що продавець приймає на себе транспортні ризики до визначеного договором місця (найчастіше це склад) на території покупця; <...
