бути закінчені до 2000 р. для забезпечення функціонування транспортних коридорів В«Захід-СхідВ» і В«Північ-ПівденьВ». Була поставлено завдання зробити конкретні кроки щодо прискорення розвитку та експлуатації трансазиатской залізниці В«Великий шовковий шляхВ» і маршруту Ашхабад-Туркменбаші-Баку (ці проекти здійснюються під егідою Євросоюзу в рамках програм ТРАСЕКА). Причому членам ОЕС було рекомендовано реалізацію пріоритетних об'єктів включити в свої національні програми. Передбачалося також збільшити швидкість проходження контейнерних поїздів по цих коридорах, щоб за добу вони могли долати до 1000 км. Було намічено план розвитку телекомунікацій та поштового зв'язку в регіоні. Належну увагу приділено розвитку та реконструкції мережі шосейних доріг.
Про своє прагнення надати сприяння ОЕС в цих проекти заявили ІБР і ЕСКАП, так як їх якнайшвидша реалізація дозволить значно збільшити транспортний потенціал не тільки всередині регіону, але й прискорить проходження вантажопотоків з Європи на Далекий Схід, до Південної і Південно-Східну Азію. p> Для активізації співпраці в області транспорту члени організації в 1998 р. підписали Рамкову угоду по транзиту, проте на сьогоднішній день його ратифікували тільки Азербайджан, Киргизстан, Пакистан і Таджикистан. p> В останні три роки основні зусилля транспортного директорату ОЕС були сконцентровані на організації вантажного і пасажирського сполучення на ділянці Алмати-Ташкент-Туркменабад-Тегеран-Стамбул. Перший демонстраційний рейс вантажного поїзда за цим маршрутом відбувся в січні 2002 р., а в березні того ж року відправився в шлях пасажирський Трансазиатской експрес. Більша ж частина об'єктів, будівництво яких намічалося закінчити вже до 2000 р., так і не введена в експлуатацію.
В 1995 р. було заявлено про створення Судноплавної компанії ОЕС. В її діяльності беруть участь шість членів організації: Афганістан, Іран, Казахстан, Киргизстан, Пакистан і Туркменістан. Були орендовані два судна біля Каспійського пароплавства. Передбачається, що ця компанія в перспективі буде перевозити всі вантажі країн-членів ОЕС.
Ще в 1993 р. планувалося створити єдину авіакомпанію країн-членів ОЕС, проте через нестачу фінансових коштів реалізація цього проекту відкладена. На зустрічі міністрів закордонних справ ОЕС в травні 1995 р. була досягнута угода про створення повітряних ліній країн ОЕС шляхом взаємодії між авіакомпаніями всіх країн. В даний час розробляється проект Рамкової угоди щодо співпраці в галузі авіаперевезень. Столиці всіх держав ОЕС і багато великих міста вже з'єднані між собою авіатрас.
Країни-члени ОЕС усвідомлюють важливість свого регіону як одного з найбільших виробників нафти і газу і прагнуть затвердити за ним гідне місце на світовому енергетичному ринку. Однак енергетичний фактор в даний час посилює суперництво, а не співпраця країн регіону. Західні компанії, які залучаються до розробки вуглеводневої сировини державами Центральної Азії та А...
