ть; приладобудування; автомобільна промисловість; транспортне та сільськогосподарське машинобудування; будівельно-дорожнє і комунальне машинобудування; машинобудування для легкої і харчової промисловості та побутових приладів; авіаційна промисловість; суднобудівна промисловість; промисловість засобів зв'язку. p> Комплексні галузі, в свою чергу, включають в себе ряд спеціалізованих первинних галузей. Наприклад, в таку комплексну галузь, як важке, енергетичне і транспортне машинобудування, входять: виробництво турбін і котлів парових; дизелів і дизельгенераторів; комбайнів, прохідницьких машин і машин шахтних навантажувальних; кранів мостових електричних, кранів на автомобільному ходу і кранів баштових; тепловозів магістральних, вантажних, пасажирських магістральних вагонів, вагонів метрополітену.
У складі автомобільної промисловості виділяються: виробництво тролейбусів; вантажних і легкових автомобілів; автобусів; причепів та напівпричепів тракторних; мотоциклів і моторолерів; велосипедів.
Залежно від того, на який сектор орієнтована продукція, що випускається, підприємства умовно поділяють на групи:
В· інвестиційне машинобудування (важке, енергетичне, транспортне, хімічне, нафтове, будівельно-дорожнє), розвиток якого визначається інвестиційною активністю ПЕКу, будівельного і транспортного комплексів;
В· транспортне та сільськогосподарське машинобудування, машинобудування для легкої і харчової промисловості, залежне від платоспроможності сільгоспвиробників, переробників сільгосппродукції, а також попиту населення;
В· електротехніка, приладобудування, верстатобудування - наукомісткі підгалузі, що розвиваються слідом за потребами всіх інших галузей промисловості, включаючи і саме машинобудування;
В· автомобільна промисловість, продукція якої орієнтована на попит кінцевих споживачів (Виробництво легкових автомобілів), а також на потреби підприємств, фірм і виконавчих органів влади (виробництво вантажівок і автобусів);
В· інші підгалузі машинобудування
У 2002 р. Структура випуску продукції перерахованих груп виглядала наступним чином: (у відсотках) інвестиційне машинобудування - 18; наукомістке машинобудування - 14,6; тракторне та сільськогосподарське - 2,7; машинобудування для легкої і харчової промисловості - 2,6; автомобілебудування - 30,6; інші підгалузі машинобудування - 31,5.
Існують однак і інші класифікації галузей машинобудування. Так, наприклад, за техніко-економічними особливостям виробництва, які визначають основні відмінності у вимогах до умовами розміщення підприємств, виділяють металлоемкое, трудомістка і наукоємне машинобудування: згідно використовуваним технологіям - маловитратні та витратні (Середньо-та високотехнологічні). p> У структурі виробництва промисловості в цілому машинобудування займає лідируючі позиції, про що свідчать дані таблиці 1.2 *.
Структура виробництва продукції по основних галузях промисловості
