ичного харчування. Ще одним важливим напрямком розвитку молочної промисловості є забезпечення виробничих потужностей компонентами немолочного походження (соєві продукти).
Відродження молочної галузі країни є проблемою державного масштабу, і вирішення цієї проблеми в прийнятні терміни неможливо без наявності ефективної урядової програми державної підтримки виробників і переробників молока.
Сутність курсового проекту полягає в економічному обгрунтуванні введення в експлуатацію та розміщення спеціалізованих молочних підприємств, що виробляють масло тваринного походження, в Калінінградській області з метою більш повного задоволення в ній потреби населення, а також з метою переробки ресурсів молочної сировини в готову продукцію. Робота виконується на основі статистичних даних про чисельність міського населення, обсягах виробництва молочної сировини і виробничих потужностях діючих підприємств Калінінградській області.
В
I . СУЧАСНИЙ СТАН СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНОГО СТАНУ Калінінградській області
Калінінградська область - найзахідніша і найменша область РФ. Входить до складу Північно-Західного федерального округу. Територія області становить 15,1 тис. кв. км, населення - 939,9 тис. осіб (на початок 2006 року), з них близько 78% - городяни. Область відокремлена від решти території країни сухопутними кордонами з Польщею та Литвою та міжнародними водами. p> Обласний центр - Калінінград (430 тис. чоловік, що складає 45,5% населення області). Великі міста: Черняховськ, Гусєв, Німан, Гвардейськ, Зеленоградск, Гурьевськ. p> Найважливіший вид внутрирегионального транспорту - автомобільний. Розвинена мережа автомобільних доріг з твердим покриттям. Більшість доріг не відповідають прийнятому в Росії стандарту по ширині, крім того, вони відрізняються звивистістю. На більшості доріг Калінінградській області встановлена ​​максимальна швидкість в 70 км/год (замість 90 км/год) через зростаючі уздовж дороги дерев, що представляють серйозну небезпеку. У серпні 2008 р. почалося будівництво нової автомагістралі Приморське кільце.
Залізничний транспорт використовується, насамперед, для вантажоперевезень між Калінінградською областю, сусідніми країнами та рештою території Росії. Також важлива роль пасажирських перевезень, як внутрішньорегіональних, так і зовнішніх. Калінінград має залізничне повідомлення не тільки з містами Росії (Москвою і Санкт-Петербургом), але також і з Гдинею в Польщі і Берліном у Німеччині. p> До теперішнього часу збереглися і використовуються наступні залізниці: Калінінград - Черняховськ - Литовська межа, Калінінград - Мамоново - польська межа, Калінінград - Багратіоновськ - Польський кордон, Калінінград - Приморськ - Балтійськ, Калінінград - Гурьевськ - Полесск - Славськ - Советск - литовська межа, Черняховськ - Совєтськ - литовська межа, Черняховськ - Залізничний - польський кордон, Калінінград - Зеленоградск - Піонерський - Світлогорськ (електрифікована), Калінінград -...
