ної або важільної), використовують поліспасти, що дають виграш у силі.
Розрахунок міцності сталевих канатів проводять з урахуванням коефіцієнтів запасу міцності: максимальні розрахункові зусилля в гілках канатів визначають за нормативними навантажень (без урахування коефіцієнтів динамічності і перевантаження), множать на коефіцієнт запасу міцності і порівнюють з розривним зусиллям каната в цілому. При розрахунку міцності сталевих канатів використовують співвідношення: Pk/S * = Kз, де Pk - розривне зусилля каната в цілому, що приймається за сертифікатом або ГОСТу; S - найбільший натяг вітки каната (без урахування динамічних навантажень); Кз - коефіцієнт запасу міцності (для вантажних канатів з ручним приводом - 4, з машинним приводом - 5-6, для поліспастів - 3,5-5, для розчалок і відтяжок - 3-5, для строп - 5-6).
При використанні навантажувачів слід враховувати, що їх вантажопідйомність для вантажів рівної маси, але різних габаритів неоднакова, оскільки вона залежить від розташування центру мас вантажу щодо переднього моста навантажувача. Ця залежність вантажопідйомності навантажувача наводиться у вигляді графіка в його технічному паспорті, а також у кабіні або на стрілі. Тому для виробництва такелажних і вантажно-розвантажувальних робіт навантажувач вибирають виходячи з габаритів і маси переміщуваних вантажів. p align="justify"> Методи стропування різних конструкцій: труб, металоконструкцій, машин, апаратів, баків. Вимоги до місць розташування стропувальних вузлів і місць. p align="justify"> Стропування - це сукупність методів обв'язки і зачіпки вантажів для їх підйому і переміщення вантажопідіймальними машинами (кранами).
Строповку виконують за допомогою знімних вантажозахоплювальних пристроїв, що навішуються на гак крана. Способи стропування вантажів залежать від роду і маси матеріалів, виробів і конструкцій, методів їх укладання в справу. Найбільшого поширення набули способи стропування вантажів за петлі (мал. 1) і в обхват (рис.2). Легкі вантажі (прогони, зв'язку, огорожі та косоури) стропу по кілька штук разом (пакетом), важкі - кожен окремо (поштучно). Стропу конструкції не менш ніж за два кінці, щоб уникнути залишкового прогину їх середній частині і консольних виступів. , При стропуванні і крокви вантажу повинен знаходитися в стійкому положенні, місця стропування - поза центру ваги вантажу. Призначають місця стропування, виходячи з допустимих кутів нахилу нитки вантажозахоплювального пристрою до горизонту. Чим менше цей кут у багатовіткових стропах, тим більше зусилля з'являється на стропі. Зі збільшенням кута знижуються зусилля в стропах, але одночасно збільшується висота стропування вантажу, через що втрачається корисна висота підйому гака крана. br/>В
Стропування за петлі 1
а - фундаментного елемента; б - блоку теплофікаційної камери; в - цокольній панелі; г - сходового майданчика; д - блоку залізобетонного ...
