gn="justify">, який протягом цього напівперіоду формує лінійно-зростаюче напруження, таке ж як і на ГПН1. Стркутурная схема системи управління наведена на рис. 5.
Ці напруги надходять на схему порівняння (компаратор К ), де відбувається порівняння пилоподібного напруги з напругою управління U у. У момент рівності цих величин формується імпульс U до, який запускає формувачі імпульсів управління ФІУ1 і ФІУ2 для управління тиристорами Т1 і Т2 відповідно. Міняючи рівень напруги управління U в від нуля до амплітудного значення пилоподібного напруги, лінійно змінюємо кут включення тиристорів (кут управління) в діапазоні від до? -. Діаграми напруг і струмів наведені на рис.6. <В
Рис.5. Стркутурная схема системи управління. br/>
Для стабілізації струму заряду акумулятора доповнимо систему управління контуром зворотного зв'язку. З датчика струму ДТ сигнал зворотного зв'язку йде на перетворювач сигналів (ПС), на якій у свою чергу подається струм уставки. Перетворювач сигналів обробляє два вхідних сигналу і формує напруги керування для компаратора К.
В
Рис.6. Діаграми напруг і струмів. br/>
4 СИСТЕМА ЗАХИСТУ
В якості системи захисту скористаємося напівхвильового пристроєм захисту. Система захисту наведена на рис.7. br/>В
Рис.7. Система захисту. p align="justify"> заряд акумуляторна батарея струм
На цій схемі ДТМ - діод-тиристорний міст, що працює з системою управління (СУ). Потенціометром R у можна регулювати рівень напруги управління від нуля до максимального значення, що визначається амплітудою пилоподібного напруги , при якому система управління повністю замикається і формування імпульсів управління не відбувається. ДП - датчик струму, реєструючий значення струму. ПУ - порогове пристрій, що служить для відсічення сигналу з датчика струму при номінальних режимах роботи перетворювального пристрою. У разі виникнення аварійного режиму з датчика струму сигнал надходить на порогове пристрій, що включає тиристор захисту Т 5 , який у свою чергу подає на вхід системи управління замикає напруга, дією якого формування імпульсів управління припиняється. Після чого закриваються тиристори, і подальше їх відкриття не відбувається.
ВИСНОВОК
У цій роботі був реалізований джерело живлення для заряду акумуляторної батареї. Струм заряду був реалізований за допомогою тиристорного моста. Така схема дозволила зменшити потужність, а, отже, і габарити трансформатора. p align="justify"> Також була реалізована структурна схема управління тиристорним мостом на основі вертикального способу управління.
...
