. p> Подібні явища стали відбуватися і в деяких інших галузях: однорідні підприємства або компанії найчастіше під загрозою банкрутства або натиском найсильнішого серед них об'єднувалися в трести, втрачаючи виробничу, комерційну, а часто і юридичну самостійність, - все це зосереджувалась в правлінні тресту або головної компанії. p> У 1884 році було монополізовано виробництво бавовняного масла, в 1885 році - лляного масла, віскі і свинцю, в 1887 році був створений цукровий трест, в 1889 році - сірникову, в 1890 році - тютюновий, а в 1892 році було монополізовано виробництво каучуку. Агресивні підприємці завоювали собі справді королівські володіння. Четверо власників консервних фабрик, головну роль серед яких грали Філіп Д. Армур і Гаставус Ф. Свіфт, створили так званий В«м'ясної трест В». Гуггенхейм домігся контролю над покладами міді в Арізоні і В«багатющого пагорба в світі В»- Бьютт у Монтані, звідки протягом тридцяти років було видобуто міді приблизно на 2 мільярди доларів. Маккормік встановили панування в області виробництва збиральних машин, а коли воно було поставлено під удар, створили комбінат В«Інтернейшнл Харвестер КомпаніВ», фактично монополізував всі сільськогосподарське машинобудування. Сім'я Дьюков створила величезний тютюновий трест. Аналогічна доля спіткала всі інші галузі промисловості: видобуток срібла, нікелю, цинку, виробництво каучуку, шкіри, скла, цукру, солі, сухарів, сигар, віскі, цукерок, нафтовидобуток і нафтопереробку, видобуток газу, виробництво електроенергії. За даними 1904 319 промисловців з капіталом, вищими 7 мільярдів доларів, поглинули приблизно 5300 підприємств, що були перед незалежними, а 127 комунально-побутових підприємств, в тому числі і залізничних, із загальним капіталом, вищими 13 мільярдів доларів, поглинули близько 2400 більш дрібних предпріятій14.
Процес консолідації йшов не тільки в області важкої і легкої промисловості: в області транспорту і зв'язку він був виражений ще яскравіше. Слідом за першою великою монопольною компанією В«Уестерн ЮніонВ» виникла В«Белл Телефон СистемВ», а згодом і гігантська організація В«Американ телефон енд телеграфВ». Грубуватий комодор Вандербілт досить рано угледів, що для дієвої залізничної системи необхідно провести злиття окремих ліній, і в шістдесятих роках XIX століття він об'єднав 13-14 залізниць у одну лінію, що сполучає Нью-Йорк і Буффало. Протягом наступних десяти років він придбав залізниці між Чикаго і Детройтом. Так, зрештою, виникла система В«Нью-Йорк СентралВ». Одночасно відбувалася консолідація інших залізниць і незабаром більшість з них були організовані в магістралі або мережі (В«системиВ»), на чолі яких стояли Вандербілт, Гулл, Гарріман, Хілл, а також банкіри Морган і Белмонт. Гарріман об'єднав залізні дороги, що склали мережі В«Іллінойс СентралВ», В«Юніон ПасифікВ», В«Саузерн ПасифікВ» та інші. Він же думав і про консолідацію в загальнодержавних масштабах, але ближче всіх до здійснення цієї мрії підійшов ...
