ант виживання в ринку, особливо з урахуванням можливого приходу сюди іноземців після вступу країни до СОТ. Ця тенденція вже з'явилася і, мабуть, буде продовжуватися: тільки великий бізнес в такому важкому і високовитратні справі, як аеропорти і авіація, може успішно функціонувати без небезпеки бути поглинутим зовнішнім капіталом. Завдання - об'єднати вітчизняні інвестиційні та технологічні потужності. Вже сьогодні активно впроваджуються нові технології, у тому числі управлінські. p> На сучасному етапі в усьому світі доходи аеропортів від власних послуг складають всього лише двадцять відсотків у складі виручки, а вісімдесят відсотків - доходи від неавіаційних видів діяльності, пов'язаних з обслуговуванням пасажирів, наданням якісних послуг у порту. Тому зараз стоїть завдання - змінити ситуацію, традиційно склалася в Росії, де поки співвідношення послуг представлено з точністю до навпаки, і поступово вийти на світові показники. [6]
Зараз розгортаються тут комерційні комплекси з обслуговування пасажирів. Це прості, але потрібні всім послуги: харчування з гідним обслуговуванням пасажирів у ресторанах бізнес-класу і в кафе швидкого харчування. Вже закуплено обладнання, і з 1 жовтня нові комплекси кафе, барів та ресторанів будуть відкриті. p> У перспективі будуть надані пасажирам повний комплекс послуг на його території аеропорту. На жаль, через метеоумови трапляються затримки рейсів, і навіть у цієї надзвичайної ситуації В«ніхто не повинен поневірятися по території аеропорту і думати, куди б приткнути голову В». Необхідно мати гарний готель для всіх категорій пасажирів. p> Планується і багато невеликих, зовні не дуже помітних, але реальних змін, які допоможуть кожному отримати весь необхідний комплекс послуг. З'явиться бізнес-зал з сучасним зв'язком через Інтернет, щоб клієнти могли тут працювати, проводити переговори зі своїми контрагентами. Відкриються перукарні, пральні та інші види побутового обслуговування, які можуть знадобитися пасажирам. p> Аеропорт невіддільний від міста, і нові якісні послуги повинні зацікавити і краснодарцев. У незвичайних умовах, під шум двигуна, вони можуть привнести частку новизни і романтики в повсякденне життя. p> Краснодарський аеропорт - це, по суті, хаб, який працює на різних напрямках і здійснює стикувальні рейси. Вже сьогодні він може взаємодіяти з аеропортами Росії, ближнього і далекого зарубіжжя. p> Поки багато пасажири по дорозі на наші курорти традиційно роблять пересадки в Москві. Необхідно тут надати їм більш вигідні можливості - придбання транспортної послуги цілком, повний трансфер, що називається, В«від дверей до двері В». p> Сьогодні наші фахівці слідом за найавторитетнішими російськими рейтингами переконалися: у В«Авіаційних лініях КубаніВ» надійність літаків - одна з кращих в Росії. Чи не дарма ця авіакомпанія входить до десятки кращих: всі літаки з продовженим ресурсом і, по суті, перебувають у стані нових. Причому вони конструктивно дуже вдалі: В«Як-42В» навіть міжнародні рейси може здійснювати ще досить довго, що дає серйозні переваги перед конкурентами. p> Оновлюватися машини будуть поступово. Зараз підписано контракт, і до наступного високому літнього сезону є надія поставити на лінію два нових В«Ту-154В», які вже збираються на самарському заводі. У результаті авіакомпанія розширить діапазон польотів і вийде на середньо-магістральні маршрути - Сибір, Урал, Далекий Схід. p> Поки аеропорт обмежиться В«Ту-154В»: треба набратися комерційного досвіду експлуатації середньомагістральних літаків, а потім вже ставити завдання про вихід на інші маршрути машинами західного виробництва. У цьому напрямку ми все-таки повинні бути конкретні рішення держави. Поки ввізні мита на західні літаки становлять близько сорока відсотків вартості і, по суті, є заборонними: у підсумку термін їх окупності перевищує десять років. Державі необхідно зробити вибір: розвивати і фінансувати власне авіабудування або дати нам можливість літати на інших машинах. p> Володимир Володимирович Путін на Держраді дав доручення розпочати реконструкції і нове будівництво на території Геленджікского аеропорту. Та й програма розвитку курортного комплексу передбачає вирішення транспортних питань з доставки росіян у рекреаційну зону країни - Краснодарський край. [7]
У Геленджику заплановано будівництво нового аеропорту, і вже в бюджеті 2005 року закладена рядок на його реконструкцію та створення сучасного міжнародного аеропорту. Причому по класу він буде набагато вище, ніж всі існуючі в Краснодарському краї, а може бути, навіть і в Росії. Тут передбачаються серйозні і державні, і приватні інвестиції. По суті, на б азе аеропорту буде відпрацьований пілотний проект реалізації механізму приватно-державного партнерства. У світі це зараз єдиний реально працюючий механізм при будівництві іфраструктурних об'єктів, тому що поодинці державі або бізнесу не впоратися з необхідним потоком інвестицій. Геленджицький пілотний механізм функціонув...
