Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Підсистема автоматизованого формування маршруту обробки деталі

Реферат Підсистема автоматизованого формування маршруту обробки деталі





турбіни вентилятора зменшується на 1,83% порівняно з роботою турбіни вентилятора. p align="justify"> Отримані питомі параметри відповідають сучасному рівню значень для ТРДД.


.2.2 Формування вигляду ВМД

Розрахунок виконується за методикою [3].

Ув'язка параметрів турбокомпресорної частини ВРД є одним з найважливіших етапів проектування двигуна. Якісне виконання цього етапу дозволяє забезпечити оптимальні геометричні та газодинамічні співвідношення в визначають вигляд двигуна розрахункових перетинах, забезпечити нормальне завантаження ступенів турбіни і допустимі напруги в лопатках турбіни. p align="justify"> В якості розрахункових перерізів при ув'язці параметрів прийняті:

) вхідні перерізу каскадів компресора, що визначають габарити і частоту обертання ротора;

2) вихідні перерізу компресора, що визначають обмеження за відносним діаметру втулки.

) вихідні перерізу каскадів турбіни, що визначають середній коефіцієнт навантаження ступенів турбін, величину швидкості на виході, відносну довжину лопаток, величину напружень в лопатках;

У розрахунку передбачається осьовий протягом у всіх розрахункових перетинах і рівність витрат повітря і газу у внутрішньому контурі, тобто . p> Для спрощення переходу до наступних етапів розрахунку двигуна, додатково визначаються ККД і параметри на вході для кожного каскаду компресора.

Формування вигляду двигуна на ЕОМ представлено в таблиці 3.1.

При виконанні розрахунків з формування вигляду ВМД визначаються: форма проточної частини, частоти обертання роторів і число ступенів каскадів лопаткових машин.

Графічне зображення проточної частини ТРДД, відповідає даним пункту 3, наведено на рісунке1.2.3.


В 

Малюнок 1.2.3 - Схема проточної частини ТРДД

У РГР сформований вигляд турбореактивного двоконтурного двигуна (на базі прототипу Д-36). Основні параметри відповідають сучасному рівню значень для ТРДД:

Р = 228735 Н

Р уд = 296.1 Н/кг

З уд = 0,0397 кг палив/кг в = 772,37 кг/с

= 24

= 1620 К = 5,8

= 1,760

Двигун виконаний за трехвальной схемою. Вентилятор - одноступінчатий трансзвуковой, ККД * = 0,87, = 0.3196, n = 3766 об/хв. Компресор низького тиску - шестиступеневий, ККД * = 0.885, = 0.2361, n = 11671 об/хв. Компресор високого тиску - семиступінчастий, ККД * = 0,871, n = 7067 об/хв, = 0.2361. p> КВД приводиться в рух турбіною високого тиску, одноступінчастої, ККД * = 0.8624, Ој = 1.5265 - средненагруженних. КНД приводиться в рух турбіною низького тиску - одноступінчастої, ...


Назад | сторінка 6 з 30 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок проточної частини одноциліндровою турбіни
  • Реферат на тему: Газодинамічний розрахунок проточної частини відцентрового компресора дизеля ...
  • Реферат на тему: Розрахунок циліндра низького тиску (ЦНТ) турбіни К-300-240-1
  • Реферат на тему: Розрахунок циліндра високого тиску турбіни К-1100-5, 9/50 ЛМЗ
  • Реферат на тему: Розрахунок і проектування турбіни приводного газотурбінного двигуна