етину соплових отворів f з визначається типом і розмірами дизеля, істотно впливає на тривалість і тиск впорскування і обмежена умовами забезпечення хорошого сумішоутворення і тепловиділення. Тому при великому числі соплових отворів їх діаметр повинен бути невеликим. Виготовити точно отвори малого діаметру важко. Складна також експлуатація дизеля з розпилювачами, що мають малий діаметр соплових отворів. Зокрема, інтенсивніше відбувається зменшення прохідного перерізу соплових отворів через відкладення на їх поверхні коксу, тому доцільно застосування меншого числа отворів, ніж це випливає з умови повного охоплення струменями обсягу камери згоряння. При цьому для забезпечення повного згоряння палива повітря приводиться в обертальний рух тим більш інтенсивно, ніж менше число соплових отворів, так як в цьому випадку заряд за характерний проміжок часу, що приймається зазвичай рівним тривалості впорскування палива, повинен обернутися на більший кут. Досягають цього застосуванням гвинтового або тангенціального впускного каналів, а також екрануванням впускного клапана або його сідла (рис. 1, а-г). br/>В
Рис. 1 - Схеми, які ілюструють методи створення в процесі впуску обертального руху заряду в циліндрі: а - тангенціальний впускний канал і епюра зміни тангенціальною швидкості заряду вздовж діаметра циліндра, б - гвинтовий канал; в - клапан з екраном; г - екран на сідлі клапана; д - тангенціальні продувочні вікна та епюра зміни тангенціальною складової швидкості, руху заряду вздовж діаметра циліндра двотактного дизеля
Кожне з конструктивних рішень, призначених для чотиритактних двигунів, забезпечує переважне надходження повітря в потрібному напрямку (через певну частину прохідного перетину в клапані). Якщо вісь потоку, що надходить в цьому напрямку, не перетинає осі циліндра, то в результаті взаємодії струменів між собою і зі стінками циліндра створюється обертальний рух всього заряду. Той же ефект у разі двотактних дизелів досягається тангенціальним напрямком осей продувних вікон.
Для чотиритактних дизелів найбільш ефективно використання гвинтових каналів. Виливок головки циліндра при цьому виявляється складною. p> Певні труднощі пов'язані із забезпеченням ідентичності форми і розташування каналів у процесі виробництва. При експлуатації слід вживати заходів до попередження накопичення помітних відкладень на стінках каналів. p> При підході поршня до ВМТ заряд з обсягу, розташованого над витіснювачем поршня, перетікає в камеру згоряння. Наведений на рис. 2, а характер перетікання обумовлений взаємодією сил витіснення заряду, відцентрових сил і сил тертя.
В
Рис. 2 - Схеми перетікання і руху заряду в камері згоряння: а - перетікання обертового заряду з надпоршневому простору в камеру згоряння; б - просторове рух заряду в камері згоряння
При відповідному співвідношенні між силами заряд перетікає з надпоршневому простору в камеру згоряння як би пошарово безпосередньо біля к...
