кових умов в роботі двигуна, а також прагнення забезпечити краще наповнення циліндра робочою сумішшю, досягти більш повного згоряння горючої суміші та очищення циліндра від газів змушують кілька зрушувати межі цих процесів.
В результаті всі переходи між окремими ділянками графіка закругляются і дійсний графік роботи приймає вигляд, зображений на рис. 6, б.
Дизельні двигуни
На вантажних автомобілях середнього та великого тоннажу встановлюють дизелі, використовують важкі сорти палива. Ці дизелі значно відрізняються від розглянутого вище двигуна, що використовує легкі сорти палив. Робота дизелів, також як і робота карбюраторних двигунів, заснована на згорянні палива усередині циліндра. Багато спільного є і в основних частинах двигунів, за винятком приладів приготування горючої суміші (паливної апаратури) і деяких інших частин.
На рис. 7 показані схема та графік роботи чотиритактного дизеля (типу ЯМЗ). При переміщенні поршня від верхньої мертвої точки до нижньої через відкритий впускний клапан засмоктується повітря (ліва стрілка), при перемішуванні якого із залишковими газами відбувається такт впуску (лінія га на графіку роботи); в наступний хід поршня відбувається стиснення суміші із залишковими газами при закритих клапанах (лінія ас); ступінь стиснення досягає 14 - 20, а тиск кінця стиснення дорівнює 3 - 4 Мн1м 2 (30 - 40 кг/див 2 } при температурі 600 - 700 В° С. У кінці стиснення через форсунку 1 насосом 2 під тиском впорскується паливо, дрібні частинки якого, стикаючись з розпеченим повітрям, згоряють (лінія cz); тиск піднімається до 5 - б Мн1м г (50 - 60 кг/див 2 , а температура - до 1800 - 2000 В° С. Під впливом великого тиску газів відбувається робочий хід (лінія ze ) останнім ходом (лінія е r ) поршень виштовхує відпрацьовані гази через відкритий випускний клапан (права стрілка) - такт випуску.
Для карбюраторного двигуна суміш готується поза його циліндра і подається протягом цілого ходу поршня заздалегідь підготовленою. У дизелі ж суміш утворюється в циліндрі, де і згорає, а для хорошого перемішування уприскуваного за короткий
В
проміжок часу палива зі стисненим повітрям необхідно певний час, якого не вистачає особливо на великих оборотах. Тому у сучасних дизелів максимальне число обертів на хвилину менше, ніж у карбюраторних.
Весь процес роботи при чотиритактному циклі відбувається за чотири ходи поршня і два оберти колінчастого вала; робочий хід має місце тільки через два оберти валу. Тому за наявності тільки одного циліндра для отримання необхідної потужності потрібно збільшення розмірів поршня, циліндра та інших деталей, що призводить до необхідності зменшення оборотів внаслідок труднощі подолання великих сил інерції зворотно-поступально рухомих деталей. Одноциліндровий дви...
