гун виходить важким і тихохідним.
Двигун автомобільного тина достатньої потужності, малої ваги і невеликих розмірів вийде, якщо збільшити кількість циліндрів і підвищити число обертів колінчастого вала в хвилину. При збільшеній кількості циліндрів за два обороти здійснюється декілька робочих ходів; правильним чергуванням цих ходів можна поліпшити рівномірність обертання вала, а скороченням часу скоєння робочого ходу можна додатково підвищити потужність за рахунок підвищення числа обертів вала в одиницю часу.
Сучасні автомобільні двигуни найчастіше складаються з чотирьох, шести або восьми циліндрів.
В якості загального критерію для оцінки двигуна служить ко фіцієнт корисної дії, під яким розуміється ставлення тепла, еквівалентного роботі, що знімається з маховика, до тепла, екві валентному введеному паливу; для карбюраторних двигунів він дорівнює 0,2 - 0,25; для дизельних 0,3 - 0,35.
Двигун складається з кривошипного і розподільного механізмів і систем охолодження, мастила, живлення і запалювання (тільки в карбюраторних двигунах).
Використана література
1. Яковлєв Н. А. Автомобілі (пристрій). Учеб. посібник для вузів. М., В«Вища школаВ», 1991. 336 с. з іл.
