ьність Тільки в обсязі, на Який ВАРТІСТЬ вантажу зменшіть. Если Вантаж внаслідок своих природніх властівостей во время транспортування может буті Пошкодження, то перевізник відшкодовує позбав Частину Збитки, яка перевіщує природний збиток (за об'ємом та вагою). Сторони мают візначіті ці Можливі Природні ВТРАТИ вантажу во время Укладання договору перевезення. Если це Не було Зроблено, керують правилами чг практикою, Які діють у місці призначення.
Конвенція встановлює Максимально межу відповідальності. Відповідальність перевізника обмежується 666,67 розрахунковими Одиниця за Кожне Вантажне місце або іншу одиницю відвантаження (одиниця "спеціальніх прав запозичення" за визначеня МВФ) або двома розрахунковими Одиниця за Кожний кілограм вказаної у транспортному документі ваги втраченого або Пошкодження вантажу, перелогових від того, яка сума більша. Если вантажним місцем є контейнер, и у документі не вказано кількість ціх місць або одиниць відвантаження, упакованность у контейнері, то сума 666,67 замінюється на 1500 розрахункових одиниць за контейнер, что НЕ має вантажу, и додатково на суму 25 000 розрахункових одиниць за ВАНТАЖ, что містіться в контейнері. У п.2 ст.20 зазначено, что засоби для транспортування, ЯКЩО смороду НЕ є власністю перевізника б або не надані ним, у разі їх Пошкодження розглядаються як окрема одиниця відвантаження.
Если збиток спричинено затримки здавання вантажу, перевізник несе відповідальність позбав в розмірі, что НЕ перевіщує розміру фрахту. Загальна сума відшкодування НЕ має перевіщуваті максімальної суми відшкодування за повну ВТРАТИ вантажу. Максимальна межа відповідальності может буті збільшена, ЯКЩО характер и вища ВАРТІСТЬ вантажу або засобой для транспортування були прямо вказані в транспортному документі, й перевізник НЕ оскаржів ці дані. Межа відповідальності такоже может буті змінена, ЯКЩО Сторони чітко обумовілі Вищі максімальні Межі відповідальності.
Перевізник або фактичність перевізник НЕ могут посілатіся на Звільнення від відповідальності та на ее обмеження, передбачені Конвенцією або договором перевезення, ЯКЩО доведено, что заподіяна шкода є наслідком їх особістів Дій або особістої бездіяльності, здійсненіх навмісне чі через необережність. За таких самих обставинні службовці та агенти, что діялі за Доручення перевізника або фактичного перевізника, що не могут посілатіся на Звільнення від відповідальності або на ее обмеження.
Передбачені Конвенцією або договором перевезення Звільнення від відповідальності чі ее обмеження застосовуються за будь-якого покличу з приводу ВТРАТИ, Пошкодження чг затримки здавання вантажу, на Який пошірюється договір перевезення, Незалежності від того, грунтується иск на деліктній чг договірній відповідальності, або на других правових засідках.
Згідно з Конвенцією утримувач вантажу у разі Виявлення его ВТРАТИ чг Пошкодження винен заявіті про це письмово, вказано загальний характер Пошкодження, що не пізніше моменту здавання в...
