Швидкості і Безпека руху. p>
Щільність вулично-дорожньої мережі міста (Км/км 2 ) візначають за формулою:
, (2)
де ОЈ l c - сумарная довжина вулично-дорожньої мережі, км;
А - площа территории міста, что обслуговується, км 2 ;
Занадто висока щільність мережі, хочай и Забезпечує мінімальну Довжину пішохідніх підходів до магістральніх вулиць, альо має серйозні Недоліки, Такі як значні Капітальні вкладений в побудову мережі, Великі експлуатаційні витрати на ее утримання, а такоже малу ШВИДКІСТЬ руху транспорту внаслідок частими перетінань. Навпаки, надмірно низька щільність вулично-дорожньої мережі, характерізується значний Довжина пішохідніх підходів, что приводити до великих витрат годині на пересування. Щільність Магістральної вулічної мережі по населеному пункті в цілому та окрем его зонах слід прійматі згідно з таблицею 1.
Таблиця 1. Щільність Магістральної вулічної мережі. span align=center>
Груп міст
Середня щільність Магістральної вулічної мережі по місту, км/км2 территории
У того чіслі в зонах
центральній
середній
періферійній
Найзначніші /Td>
2,0-2,5
4,0
2,2
1,4
Значніші /Td>
1,8-2,1
3,4
1,6
1,2
Великі /Td>
1,6-1,8
2,2
1,4
1,1
Середні /Td>
1,4-1,6
1,6
1,2
1,0
Малі /Td>
1,0-1,2
1,2
1,0
0,7
Ступінь складності перехрещень магістральніх вулиць є визначальності для усієї вулично-дорожньої мережі за такими Показники, як рівень безпеки руху, забезпечення Швидкості руху и Пропускна здатність пересічних магістралей.
Література
1. Бутягин В.А. Основи планування м благоустрою населених місць і промислових районів: - М.: Висш.шк. 1978. - 232с. p> 2. Дідик В.В., Павлів В.В. Планування міст: Навч. посібник - Львів: Львівська політехніка, 2003. - 407С. p> 3. ДБН 360-92 * В«Мiстобудування. Планування и забудова мiськіх i сiльскіх пос...
