з'явилася раніше лука і застосовувалася як метальна зброя).
Луку було знайдено та інше застосування. Є свідчення, що з його допомогою наводився примітивний свердлильний механізм стародавньої людини; є зображення Давньоєгипетського токарного верстата, в якому оброблювана деталь наводилася в обертання допомогою лука.
Метальні якості цибулі залежали від властивостей тятиви і самого лука (пружності і міцності). Чим краще були вище ці властивості, тим краще був лук. У більш пізньому часу стали з'являтися так звані складні луки, які посилювалися різними накладками з кістки або рогу.
метальні машини античності, які використовували силу пружності волокон, сухожиль і дерева, було створено досить багато, але жодне з них не збереглося в цілості й схоронності. Ці машини поділялися на два різновиди: для метання стріл "прямий наводкою ", що виглядали як луки, забезпечені механізмами для натягування і спуску тятиви. До них ставилися всілякі конструкції станкових арбалетів і баллист (грец. "балло" - кидаю). Другий різновидом були машини, Метан снаряди по навісний траєкторії - катапульти і каменемети.
Особливого розвитку метальні машини, а особливо станкові арбалети, досягли в Стародавньому Китаї. За допомогою цієї зброї китайці оборонялися від кочівників і зуміли стримати перший натиск монгольських завойовників. Саме з цієї зброї металися перші начинені порохом снаряди.
Є свідчення, що до створення перших в історії метальних машин доклав руку сам Архімед.
На малюнках представлена залежність дальності і висоти польоту стріли від її маси, пружності тятиви і лука (опір повітря в цьому випадку мало і тому не враховується).
В
1.3 Водяне колесо
В історії людства водяні двигуни завжди грали особливу роль. Протягом багатьох століть водяні машини були головним джерелом енергії на виробництві. Потім розвиток теплових (А пізніше - електричних) двигунів сильно звузило сферу їх застосування. Однак скрізь, де були дешеві гідроресурси (струмок з швидкою течією, водоспад або порожиста річка), водяний двигун міг виявитися кращим всіх інших, оскільки був дуже простий по своїй конструкції, не вимагав палива і мав порівняно високий ККД. Після того як у першій половині XIX століття була винайдена водяна турбіна з дуже високим ККД, гідроенергетика пережила як би друге народження. З початком електрифікації по всьому світу розгорнулося будівництво ГЕС, на яких електрогенератори отримували свій привід від гідротурбін різних конструкцій. Про електрогенераторах і гідротурбінах розповідь буде трохи пізніше, а зараз буде розповідь про водяному колесі.
Перші водяні колеса з'явилися ще в давнину. По конструкції вони ділилися на два основних види (див. нижче): ніжнебойние (подлівние) і верхнебойние (наливні). Ніжнебойние водяні колеса були найбільш простим типом водяного двигуна. Вони не вимагали для себе будівництва складних гідротехнічних споруд, але в той же час мали ...
