іоду з 10 до15 годин 4433,25 пас * км
Для періоду з 15 до20 годин 1746,4 пас * км
Середня дальність поїздки:
Для періоду з 6 до10 годин 4077,7/467 = 8,73 км
Для періоду з 10 до15 годин 4433,25/595 = 9,79 км
Для періоду з 15 до20 годин 1746,4/483 = 10,52 км
Коефіцієнт змінності:
Для періоду з 6 до10 годин 36,4/8,73 * 2 = 2,08
Для періоду з 10 до15 годин 36,4/9,79 * 2 = 1,86
Для періоду з 15 до20 годин 36,4/10,52 = 3,46
Статичний коефіцієнт використання місткості рухомого складу:
Для періоду з 6 до10 годин 467/160 * 2,08 * 2 = 0,7
Для періоду з 10 до15 годин 453/160 * 1,86 * 2 = 0,72
Для періоду з 15 до20 годин 166/160 * 3,46 = 0,3
(467 +453 +166)/160 * 1,95 * 5 = 0,69
Динамічний коефіцієнт використання місткості рухомого складу:
Для періоду з 6 до10 годин 4077,7/160 * 18,2 * 2 = 0,25
Для періоду з 10 до15 годин 4433,25/160 * 18,2 * 2 = 0,38
Для періоду з 15 до20 годин 1746,4/160 * 18,2 = 0,3
(4077,7 +4433,25 +1746,4)/160 * 18,2 * 5 = 0,35
Час обороту на маршруті 69,1 хв
Вибрано автобус МАЗ-256с місткістю 43 пасажири.
Визначили інтервали руху автобуса у зв'язку із зміною місткості:
Для періоду з 6 до10 годин Ia = 43 * 69,1/183 = 16 хв
Для періоду з 10 до15 годин Ia = 43 * 69,1/175 = 17 хв
Для періоду з 15 до20 годин Ia = 43 * 69,1/74 = 40 хв
Кількість автобусів для роботи на маршруті -2 автобуса
Список використаної літератури
. Афанасьєв Л.Л. та ін Пасажирські автомобільні перевезення. М.: Транспорт, 1986. p align="justify">. Єфремов І.С. та ін Теорія міських автомобільних перевезень. Мн.: ВШ, 1980. p align="justify">. Спірін І.В. Міські автобусні перевезення. М.: Транспорт, 1991. br/>
