ора зубчастих коліс всіх ступенів так, щоб отримати розміри редуктора;
2. перевірки, не накладаються Чи вали одного ступеня на вали іншій ступені;
. Визначення відстані між опорами валів і довжин консольних ділянок;
. визначення точок докладання сил, напружівающіх вал.
Компоновочне креслення представлений на міліметровому папері прикладеної до К.П.
Викреслювання коліс і валів. Наносять міжосьові відстані , проводять осьові лінії кіл ділильних діаметрів, діаметрів вершин зубів, ліній, що обмежують ширину шестерні і колеса.
Вичерчують вали (діаметри валів орієнтовно розраховані в місці посадки колеса або шестерні, тобто в небезпечному перетині).
Для багатоступінчастого редуктора наносять міжосьові відстані, викреслюють послідовно шестерні і колеса ведучого, проміжного і веденого валів Зазор між торцями коліс приймають S = 8 .. 15мм. Викреслюють вали. p align="justify"> Окреслення внутрішньої стінки корпусу. Відстань від торця і зовнішнього діаметра зубчастих коліс до внутрішньої стінки корпусу для всіх редукторів береться е = 10 .. 20мм, зазор між колесом і дном корпусу
С = 40 .. 50мм. Окреслюють зовнішню стінку корпусу, товщина якого в усіх випадках повинна бути не менше 8 мм. Ширина стінки корпусу (фланця) W в місці посадки підшипника залежить від переданого крутного моменту Т.
