stify">? = 35 см.
Половина ділянки траси, де виявляється НД при прольоті на висоті Н, визначається залежністю:
виявлення зона радіолокаційний станція
або ; ;
- радіус кола, що визначає кордон виявлення НД із заданою вірогідністю при польоті на постійній висоті Н; - похила дальність виявлення НД на висоті Н; - висота кордону виявлення над площиною горизонту; - відстань між трасою і радіолокаційною станцією .
Задамося висотами: Н1 = 1000м; Н2 = 2000м; Н3 = 3000м. і шириною колії на відстані від ДРЛ. (Див. рис.4)
В
Для Н = 1000м rH = 59км
В
Для Н = 2000м Для Н = 3000м
rH = 70км rH = 79,5 км
ST1000 = 34км; 2ST2000 = 82км; 2ST3000 = 112км
За обчисленим значенням ST при постійних значеннях Н побудуємо графік залежності ST (Н) в прямокутній системі координат.
Н, м
30 60 90 120 Sт
Рис. 1
Установка ДРЛ на висоті 300м над рівнем моря. p align="justify"> Ешелони
Н1 = 1000м, rH = 53км
, радіолокаційний контроль не забезпечується.
Н2 = 2000м, rH = 67км
Н3 = 1000м, rH = 76,5 км
НРЛС на рівні моряРЛС-300м над рівнем моря1000 М34 кмРЛК контролю немає 2000 М82 км72 км3000 М112 км104 км
Протяжність ділянок траси зменшиться (зона виявлення без урахування впливу відображення радіохвиль від земної поверхні).
. Висота польоту Н1 = 1000м і висота перешкоди h = 500м і дальністю до нього Rпр = 40км. З графіка випливає, що при польоті НД на ешелоні Н1 = 1000м, дальність виявлення дорівнює RН1 = 59 км і кут закриття не впливає на дальність виявлення. <В
. Вимоги пред'являються до розміщення диспетчерського (ОДРЛ) радіолокатора. p align="justify"> ГРЛ-АУ встановлюють в окремих великих аеропортах (позакласних і 1 класу), що є базовими аеропортами аеровузли або мають район підходів великої протяжності (понад 150 км).
Ділянки ГРЛ-АУ і ОРЛ-А розміщують таким чином, щоб забезпечити необхідні зони огляду контрольованого ними повітряного простору в районі аеровузли або аеродрому (підходів).
Ділянки ГРЛ-АУ і ОРЛ-А розміщують з урахуванням таких вимог:
в секторах проходження...
